兄弟们，汽车圈比亚迪一夜间把车价砍到苹果手机价，一辆车只卖6万块，相当于7台iPhone16的钱就能开走四个轮子的电车。 吉利、丰田、凯迪拉克全被逼疯了，广汽丰田直接把带激光雷达的智驾车降到14万，上汽通用更是把凯迪拉克打到16万以下。 可这么搞下去，车企仓库堆满300多万辆卖不动的车，去年光降价就亏了1380亿，4S店一年关4000家，连供应商都被拖垮。
比亚迪掀桌子，车价跌成“白菜价”
比亚迪5月26日突然宣布22款车型降价，直接把价格战推向新高度。 海豹07智驾版从15.58万砍到10.28万，秦PLUS荣耀版杀到6.98万，相当于每台车亏本2万卖。 吉利当天就宣布星瑞L混动版从12.17万降到6.99万，零跑C11降价4万，长安启源A07跟进降3万。
合资品牌也被迫参战。 广汽丰田雷凌双擎降到7.38万，比三年前便宜一半；凯迪拉克XT4从26.17万降到15.97万，比国产SUV还便宜。 就连刚上市的智己L6，定价直接比预售降了2万。
车企仓库变停车场，经销商连夜跑路
中国汽车流通协会数据显示，截至5月20日，全国汽车库存突破350万辆，创2023年以来新高。 比亚迪一家就有42万辆库存车堆在天津、郑州的露天停车场，车顶积满灰尘。
中升集团2024年一季度财报显示，单店平均亏损23万元，河南某比亚迪4S店老板吐槽：“厂家要求月销300台，实际只能卖80台，每卖一辆倒贴5000块。 ”2024年前4个月，全国超过1400家4S店关停，平均每天倒闭12家。
1380亿利润蒸发，供应商被拖到“断气”
上市车企财报揭穿老底：2023年18家车企中6家亏损，盈利的12家总利润897亿，不到丰田同期利润（2.45万亿日元，约合人民币1140亿）的80%。 2024年价格战升级，仅1-4月行业利润就蒸发620亿，平均每辆车少赚4100元。
宁波一家座椅供应商透露，某新势力车企账期从60天延长到180天，“我们垫资生产三个月，还要再等半年才回款”。 天眼查数据显示，2024年汽车零部件企业注销数量同比激增47%，山东一家轮胎厂老板哭诉：“主机厂欠我800万，再拖下去真要跳楼了。 ”
国家紧急出手，文件直指“自杀式降价”
5月16日市场监管总局发布《汽车行业反不正当竞争指引》，明确禁止“低于成本价倾销”。 次日人民日报发文批评：“靠亏本卖车抢市场，本质是饮鸩止渴。 ”
地方政府开始撤补贴。 深圳取消新能源置换补贴，上海暂停车企促销活动备案。 工信部约谈12家车企，要求立即停止“夸大续航”“虚标配置”等行为。 光伏行业协会前车之鉴摆在眼前，2023年因价格战导致全行业亏损，如今汽车圈正在重蹈覆辙。
车主捡便宜？小心买到“减配炸弹”
降价背后是疯狂减配。 某品牌10万级电车偷偷取消侧气帘，底盘护板从铝合金换成塑料；某合资车车机芯片从高通8155降级为国产低端芯片，官方却宣传“智能座舱升级”。 中保研测试显示，2024年参与碰撞测试的16款降价车型中，9款A柱强度下降15%以上。
二手车商集体抗议。 瓜子二手车报告显示，3个月内新车降价超3万的车型，二手残值率暴跌40%。
全球围剿中国车，出海路被自己人堵死
技术壁垒开始反噬。 大众集团暂停与某国产车企的电池合作，理由是“为降价频繁更换供应商，质量稳定性不达标”；丰田内部文件警告：“过度压缩成本可能导致安全丑闻，重演高田气囊事件。 ”
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