当前驾培市场需求放缓，城市出行方式日益多元，驾照不再是每个青年必走的成年礼。公共交通与共享出行更便捷、成本更低，部分年轻人对短期取得驾照的积极性下降，行业格局正在向结构性调整过渡。
2025年全国新领证机动车驾驶人2051万人，较2024年减少175万人，创近十年新发规模的最低值。25岁以下人群的报考占比从五年前的约60%降至不足30%，年轻群体比重显著回落。
考取驾照的成本变成经济与时间两大负担。学费常见在3,5千元，买一辆看得上脸的代步车至少需要10万元上下，保险、油费、保养、停车等年度支出也往往过万。对于尚在攒首付的年轻人，这笔投入显得不划算；科目周期也拉长，往往跨越数月方能拿证。
第三笔是“持有成本”。不少早已取得驾照的年轻人发现它常处于闲置状态，证件成了长期摆放的纪念物，真正用到的场景并不多。
此外，新能源车的自动驾驶与辅助驾驶技术逐步接近现实，但落地速度仍慢于预期，驾驶技术的学习价值在一些人眼中被削弱。法规层面的要求也在逐步趋严，持证上岗被视为基本门槛。
城市出行结构的优化与人口变化进一步挤压驾培需求。截至2025年底，全国已有超过50个城市开通轨道交通，运营里程突破1.2万公里，地铁、网约车与共享单车形成覆盖广泛的出行组合，许多日常场景无需私家车。
中国驾培行业发展报告（2025）显示市场供给过剩，超八成驾校不盈利。18至22岁学员占比连续三年下降，驾校产能利用率普遍不足30%，部分中小驾校招生量同比降幅超过40%。
2026年5月1日，两项驾培新国标正式实施，对培训机构提出更严格要求：教练车需搭载高精度定位和人脸识别设备，学时数据100%上传，学车成本随之抬升。
在全球层面，年轻人对驾照的态度也在改变。美国16岁青少年持有驾照的比例自1990年代约50%降至约25%，日本18至34岁群体驾照持有率自1992年的72%滑落至2023年的51%。
回看历史，新领证人数自2015年的3613万降至2025年的2051万，年轻人群体占比从60%降至不足30%，驾照在Z世代的刚性需求正在减弱。
驾照对年轻人的刚性需求正在减弱，出行方式日趋多元化与人口结构调整共同作用。
