又冒出一个“借钱王”！
前阵子，哪吒车的老大居然跑去了英国，结果经销商们的钱都飞了！
三百多家商家一起站出来为自己争口气，结果一大堆门店和售后都干脆歇菜了！
比起哪吒车，那家新出炉的汽车厂子真是让人哭笑不得！
他撒了84亿块钱，连牌桌都没摸一下，就灰溜溜地撤了，还把水花给搞得啪啪响。
连车都没造好，就因为“员工花了5000万买零食”成了搞笑的造车圈小品。
这是曾经最牛的造车小子，拜腾汽车！
在2018年CES展会上，拜腾M-Byte概念车以125厘米的共享大屏幕把资本圈的半壁江山都给吓了一跳，简直就是“汽车里耍门道”的先锋！
当毕福康在舞台上喊出“车子要变成聪明生活的第三个地方”时，下面那一片热烈的掌声，就像是在说钱袋子对未来充满了奇妙的幻想。
这闹腾的架构，南京那头忙着拍脑袋，硅谷那边琢磨玩意儿，慕尼黑来画画，就像是要搞个下一个电动车大亨似的！
钱的鼻子总是特别灵敏！
一汽大手一挥投了一亿美元，宁德时代把所有的电车钱都塞给了拜腾，就连富士康也乐呵呵地拿出真金白银！
让人哭笑不得的是，拜腾居然只花了1块钱就把一汽华利买下了，轻轻松松搞定造车资格，更离谱的是南京政府给划地盖厂、搞贷款，把这“外来户”捧得跟亲儿子似的。
那会儿的拜腾，手里握着汽车圈里最稀缺的两样宝贝：银子和资格证。
他的创始团队简直就是一群牛人：居然有“宝马i8之爹”毕福康，曾在华晨宝马、英菲尼迪当过大头的戴雷，还有原沃尔沃中国销售的大佬付强！
这帮人，随便拉一个出来都是行业里的大咖，难怪有人给他们起了个外号叫“车界的乔布斯”团队！
他们东张西望地宣扬什么“高大上的国际化”理念，把拜腾捯饬得跟“汽车界的苹果手机”似的。
当年拜腾可是风头无两，没谁料到最后会摔得这么惨兮兮的。
这八十四亿到底都到山哪儿去了呀？
拜腾的生产承诺就像隔壁大叔总说要带我钓鱼，喊了半天，但最后还是没见到他的鱼竿。
本来瞅着2019年底能开始大生产，后来又拖到2020年，紧接着又推到了2022年第一季度，结果最后直接关门大吉了，84亿全给烧得干干净净，啥货都没见着。
每次有人问到为啥还没开始大规模生产，拜腾的回应总是说在“琢磨技术”“弄好供应链”。
其实真相是，研发的进度早就已经拖后腿了！
哎哟，整车控制器这块“大宝贝”，拜腾竟然把它外包了，搞得本土的技术团队成了“跟班小弟”，谁都跑到了前头，动不动就被牵着鼻子走！
那么多钱都飞哪去了，啊喂！
说出来让人目瞪口呆！
拜腾公司人数不多，连2000都不到，但内部居然有29个副总在那儿闲得发慌！
在车圈里呼风唤雨的理想汽车，居然大得跟个巨无霸，副总就只配了两个！真是个“精简”版的“大老板”啊！
拜腾的高层工资，那简直让人咋舌，甚至比不少世界500强的大佬还要给力！
就连一盒洋货名片，都贵得跟天上掉下来的一样，整整千儿八百的！
去美国展会的时候，运送样车的开支简直吓人，光这笔就多了整整20万美元！
更让人摸不着头脑的是，公司在小吃上的花销简直吓死人！
一个五百号人的团队，一年光吃零食就花了五千万，而北美那边三百个人，零食费居然飙到了七百万美元！这真是一口气吃掉的钱啊！
跟它一路走的公司研发花的钱，就像一碗粥里的盐，少得可怜，不到15%呢！
你看啊，钱花得那么少，想在这车市拼个高下，这不就像拿个铲子去挖金矿嘛！
不仅咋回事，拜腾的股东们也是吵得不可开交！
一汽曾打算把拜腾拉进红旗大家庭，没想到这计划跟富士康争抢拜腾的掌控权闹得不可开交。
在矛盾闹得不可开交的时候，富士康一气之下就把钱扔了！
富士康一撤资，南京当局立马跟着摇头，不再掏钱给拜腾了！
就这么着，拜腾的钱袋子彻底瘪了，直接宣告倒闭。
一副好牌打得像锅巴一样，照理说拜腾可有不少聪明人，咋就没一个能给捅个篓子的人呢？
结果显示，企业里人才像豆芽一样多，有时候反而让事情变得复杂。
拿拜腾的事儿说，毕福康这位创始人想把公司搞得跟“美国”似的，结果另一位创始人戴雷却死抱着“先搞本土”为主的理念，俩人简直像是在走两条不同的路。
这帮人内部斗得不可开交，最后毕福康撇下了大家，跑去法拉第未来，戴雷也跟着溜到恒大汽车。曾经觉得天造地设的一对，彻底分道扬镳，就给拜腾留下一堆烂摊子，让他们愁肠百结。
当年拜腾的管理团队挺有意思，外籍人士占了七成！
毕福康在北美打理生意，戴雷则是扎根香港。这种全球运营的管理方式，平时沟通就像用竹筷子夹蒸饺，一不小心就掉了。而疫情来了就更麻烦，多地团队像隐形人一样失踪，工作进展得像龟爬一样慢。
看看理想车的创始人李想，他居然跟员工说出差得省着点儿花，能攒就攒，把钱要用在最重要的地方。
可拜腾那边的外籍高管们还是过得像皇上似的，住五星酒店、坐商务舱，完全不懂危机是啥。
拜腾在搞科技研发的时候真是摔了一跤，核心技术都靠外包，本土团队干脆成了打杂的工具人。
这试生产要搞整整18个月，别人都在打快车，他们还在原地踏步，差不多慢了人家一倍多呢！
这小子嘴里不断喊着“我在中国有根”，却偏偏把技术宝贝锁得死死的放在硅谷，真是个两面派啊！
这搞得供应商连个关键技术的消息都摸不到，本土员工也觉得自己被排挤，两头都在唠叨不爽。
就在拜腾那边还在争论“我们是走国际路线还是本地味儿”时，蔚来和小鹏等车企已经在智能驾驶上拼劲十足，飞速狂飙，把拜腾抛在了九霄云外！
拜腾这家公司本该活力四射、创新满满，结果却因为管理懒散和内部搞内卷，慢慢变成了个死气沉沉的“铁板一块”，简直就是个大官府！
结尾：拜腾的倒下，就像一面大镜子，让人瞧见了钱泡泡底下那股浮夸和自以为是的劲儿。
以前那些被捧得跟天上星星似的“金光闪闪团队”，还有啥“国际范儿”的包装，再好看也撼市场这把刀！
在新能源车的比赛道上，可没啥快速通道可言，得绕过那些概念的烟雾，踩着资本狂欢的地雷，再深入技术的水域，才有机会稳稳站住脚。
这个年代，讲故事的人多得像苍蝇，脚踏实地造车的人却少得可怜！
只有甩掉那些浮夸的东西，认真搞产品，才能在这场拼得你死我活的竞争中活下来，不然，下一个倒霉蛋，说不定就是“拜腾”！
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