6.38万买比亚迪混动!魏建军刚骂完价格战是找死,比亚迪速降价

一、降价有多疯? 比亚迪把车卖成“白菜价”

2025年5月23日,比亚迪官方突然甩出降价公告:王朝网、海洋网全系智驾版车型限时大促。 最狠的当属秦PLUS DM-i,原价11.58万的混动轿车,直降5.2万后仅需6.38万,比2024款五菱宏光MINI EV(6.88万)还便宜。

中高端车型同样“杀红眼”:汉DM-i智驾版从19.98万降至14.38万,唐DM-i七座SUV从22.98万跌到15万。 有网友计算,叠加2万国补后,部分车型实际价格比二手车还低。 深圳某4S店销售透露:“降价当天展厅挤爆,有人当场刷5万定金锁单秦PLUS,生怕明天涨价。

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二、魏建军开炮24小时后,比亚迪“贴脸开大”

这场降价看似突然,实则火药味早已弥漫。 5月22日,长城汽车董事长魏建军在接受《财经》专访时火力全开:“有些企业把车当手机卖,靠偷工减料打价格战,这就是行业的‘鬼灯’! ”他点名批评“部分车企市值泡沫严重”,并警告“低价竞争会让中国车出海受阻”。

24小时后,比亚迪降价公告刷屏。 网友发现,魏建军痛批的“市值泡沫”“低价竞争”等关键词,与比亚迪近三年财报数据高度关联,2024年比亚迪净利润率5.2%,低于行业平均6.8%;但市值却高达1.2万亿,是长城汽车的4倍。

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三、降价背后:比亚迪的“阳谋”与长城的“软肋”

比亚迪敢打价格战的底气,来自恐怖的供应链控制力。 2024年财报显示,其自研三电(电池、电机、电控)成本比外采低40%,刀片电池成本降至0.45元/Wh(行业平均0.6元)。 更狠的是,比亚迪要求2025年供应商再降价10%,否则替换二供。

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反观长城,新能源转型步履维艰。 乘联会数据显示,2025年1-4月,长城新能源车销量32万辆,不足比亚迪(220万辆)的15%。 主力车型哈弗H6插混版月均销量仅8000台,而竞品宋Pro DM-i同期月销超4万。 技术路线上,长城坚持多档DHT混动,成本比比亚迪单档高出1.2万元。

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四、消费者狂欢VS老车主维权

降价刺激了销量,也点燃了老车主怒火。 广州一位2023款汉DM-i车主晒出二手车报价单:“去年18万买的车,现在车商只给9万收。 ”比亚迪贴吧涌现大量维权帖,有人组建“反背刺联盟”,要求补偿差价。

但更多消费者用钱包投票。 据懂车帝统计,降价首日比亚迪全国订单破8万辆,其中秦PLUS占比超60%。 上海某销售称:“以前客户对比亚迪的印象是‘网约车专用’,现在大爷大妈都来问6万块的混动车能不能跑滴滴。 ”

五、行业地震:吉利连夜开会,合资品牌崩盘

比亚迪这一刀,直接捅穿车市底价。 吉利被曝5月24日凌晨紧急召集供应商,要求银河L6车型成本再降15%;奇瑞连夜修改瑞虎8插混版定价,起售价从12.99万调整为10.99万。

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合资品牌更惨烈。 一汽大众ID.3在比亚迪降价次日宣布官降3万,但经销商吐槽:“降完还要14万,谁买? ”广汽丰田某4S店经理透露:“凯美瑞混动版单周订单从50台暴跌至3台,销售集体转岗卖雷克萨斯。 ”

六、黑料大战:从“扳手掰大梁”到“同一车牌全国断轴”

价格战白热化,双方公关战也在升级。 5月25日,抖音热传“方程豹豹5同一车牌在深圳、成都、杭州三地断轴”视频,播放量超2000万。 比亚迪粉丝反击,翻出2023年长城哈弗H6插混版“高速失速”投诉记录,以及坦克300被博主用扳手掰弯大梁的测试视频。

业内人士透露,2024年长城营销费用达82亿元,其中40%用于新媒体投放;比亚迪同期营销费用105亿,但70%砸在技术发布会和车主活动上。 这场“口水战”背后,实则是两种营销模式的较量。

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七、政策出手:工信部约谈,国补取消倒计时

疯狂降价已引发监管关注。 5月27日,工信部召集比亚迪、长城等12家车企开会,强调“禁止扰乱市场秩序”。 同日,财政部确认2025年新能源国补将全面取消,现有2万元补贴政策仅执行至6月30日。

这意味着,比亚迪的“6.38万神价”只剩最后34天窗口期。 有消费者调侃:“以前买房要抢开盘,现在买车得抢补贴,生怕晚一天多花2万。 ”

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