产品线广了，销量跌了，极氪亲手埋葬了自己的前路？

产品线广了，销量跌了，极氪亲手埋葬了自己的前路？

说起极氪这个品牌，我真的是见证了什么叫＂坐过山车＂。2024年初的时候，这家伙还是市场上的香饽饽，我身边好几个朋友买车都会考虑极氪，跟蔚来、小鹏、理想放在一起对比，那时候的极氪确实挺有面子的。

但是现在呢？2025年1月和2月，极氪001的销量分别为4359辆和3933辆，呈现出下滑态势。作为对比，极氪001在2022年至2024的月均销量分别为5986.8辆、6353.8辆和9165.3辆，差距极为明显。这个数据一看就让人心里发凉，明明是王牌产品，怎么突然就不行了？

从爆款到冷门，极氪的神话怎么破了

我记得2021年极氪001刚上市那会儿，猎装轿跑的设计确实很抓眼球，当时很多年轻人都觉得开这车特别酷。我一个朋友张哥就是那时候入手的，他说当时去试驾一次就被种草了，外观炫酷，智能化配置也齐全，感觉开出去特别有面子。

2024年极氪销量222123辆，对比2023年增长87%，实现几乎翻倍式的增长。单看这个数据，极氪的表现确实不错，但是问题在于，销量虽然涨了，但是消费者的口碑却在悄悄变化。

现在的极氪，产品线确实丰富了不少。极氪品牌共6款在售车型，单车平均售价近30万，极氪001、极氪7X、极氪009家族等成为细分市场冠军车型。听起来好像挺厉害的，但是这种＂广撒网＂的策略真的有效吗？

产品太多反而成了包袱

极氪现在的问题就是产品太多了，但每个都没做到极致。极氪009的销量分别为1240辆和2250辆，而极氪MIX的销量分别为100辆和130辆。可见，极氪009等车型均未能延续极氪001良好的销售势头，无法为极氪的销量带来实质性提升。

这不就是典型的＂贪多嚼不烂＂吗？极氪001本来是个好产品，结果公司为了追求全面开花，推出了一堆新车型。结果呢，新车型销量惨淡，老车型也因为内部竞争而受到影响。

极氪007作为B级轿车，定价20.99万元-29.99万元，和极氪001在定位上有重合，还搭载同样的800V高压平台。这不就是左手打右手吗？消费者看到这种情况，肯定会犹豫：到底该买哪个？

更新换代太快，把老车主给得罪了

更要命的是，极氪的产品更新速度实在太快了。去年8月的那场发布会，简直就是＂背刺＂老车主的典型案例。8月13日，极氪推出了旗下001和007这两款车型的2025款，但由于更新换代节奏过快，且新车型配置更高、价格更低，且极氪在这两款新车发布前，未做必要的发布预热，旋即引发大量老车主不满。

我在网上看到很多老车主的吐槽，有人说＂人家是三年磨一剑，极氪是一年磨三剑＂，还有人说＂提车不到两个月就出新款，感觉自己被当韭菜了＂。这种话听起来就让人心疼，好好的品牌形象就这样被自己搞砸了。

品控问题雪上加霜

产品策略有问题还不是最致命的，更糟糕的是品控问题开始频发。我看到网上有车主抱怨，说自己的2024款极氪001开了还不到一年，就出现半路趴窝的情况，去售后说是得换电池包。还有车主说提车三个多月，车子多次在高速行驶中出现导航失灵、车机卡死的情况。

这种问题一旦出现，对品牌的杀伤力是巨大的。汽车不是手机，出了问题可不是重启那么简单，关键时刻趴窝那是要命的事。

高端化策略走错了路

面对销量压力，极氪开始押宝高端化转型。今年4月推出的极氪009光辉典藏版，售价89.9万元起，还有即将上市的极氪9X，被称为＂杭州湾库里南＂。

但是这个策略我觉得有问题。极氪品牌2024年全年销量超22.2万辆，同比增长87%。2024年全年整车毛利率达15.6%，第四季度综合毛利率达19.0%。数据看起来不错，但是高端化转型会让品牌形象变得模糊。

原来关注极氪的消费者，很多都是冲着它年轻、有活力的品牌形象来的。现在突然搞起了百万豪车，虽然技术确实先进，但总感觉不那么接地气了。我一个朋友就说：＂之前觉得极氪挺适合年轻人的，现在感觉它变了味道，给人一种疏离感。＂

海外扩张分散了精力

除了高端化，极氪还在大力拓展海外市场。极氪已进入全球超60个国际主流市场，全球用户超182万，海外门店超100家，累计销量近10万辆。听起来挺厉害，但是这种全面扩张需要大量资金投入。

2024年极氪研发总投入达97.2亿元，至今已累计投入研发226.96亿元。这个投入确实不少，但是在国内市场还没有完全站稳脚跟的情况下，这样大规模的海外扩张是不是有点着急了？

未来路在何方

面对小米汽车的冲击，极氪＂第一轮抵抗失败了＂。2025年已经开始，小米汽车直指30万销售目标，与极氪的销售预期几乎一致。这个信息很有意思，小米汽车作为新入局者，竞争目标居然和极氪差不多，这说明什么？说明极氪的处境确实不容乐观。

2025年，极氪科技集团将挑战71万台年度销量目标，实现40%增长率。这个目标看起来很雄心壮志，但是能实现吗？我觉得挺悬的。

说到底，极氪的问题不是技术不行，也不是产品不好，而是策略出了问题。产品线铺得太广，更新换代太快，品控跟不上，高端化转型又过于激进。这一系列操作下来，把原本的优势都给消耗掉了。

现在的极氪，就像是一个想要同时做好几件事的人，结果每件事都做得不够好。如果不能尽快调整策略，专注于核心产品的品质提升和用户体验优化，恐怕真的会越走越窄。

毕竟，汽车行业的竞争已经白热化了，消费者的选择越来越多，容错率也越来越低。极氪如果还是按照现在的路子走下去，恐怕真的会把自己的前路给埋葬了。