定位定制旗舰轻卡，福田卡文乐途正式发布，300公里续航

去年秋天，一支由福田卡文新能源车辆组成的特殊车队从北京出发，驶向遥远的西部。 这支车队里，有能比同级车多拉一方货的卡文乐福，也有能轻松跑出300公里续航的卡文乐迪。 它们的目标是挑战跨越三阶地脉的“天路”，直面12种极端路况的考验。

当车队抵达大同、包头等城市进行展演时，一位身高1米88的司机师傅好奇地坐进了卡文乐福的驾驶室。 他惊喜地发现，自己不仅能拥有充足的头部和脚部空间，主副驾驶座椅甚至能实现“平躺”，为他这样的长途驾驶员提供了一个难得的休憩空间。 这个细节，让现场许多常年奔波在路上的物流从业者产生了浓厚兴趣。

正是这种对一线物流人真实需求的洞察，孕育了在江苏无锡2025数字物流大会上正式亮相的福田卡文乐途。

这款基于全球首个纯电轻卡专属平台“启明星”开发的“定制旗舰轻卡”，直面物流行业“运价持续探底、利润不断下滑”的严峻现实，用一套独特的“加减乘除”法则，为从业者提供解决方案。

给驾驶体验做“加法”，让跑车不再辛苦

开过长途的司机都知道，狭窄的驾驶室和僵硬的座椅意味着什么。 卡文乐途从低地板、宽体驾驶室的设计入手，还加入了双卧铺设计。 座椅也升级为多向可调并带有气囊支撑，长途驾驶时能有效缓解疲劳。

车上还配备了语音交互系统，动动嘴就能完成一些操作，减少了驾驶员分心的风险，让科技真正为一线作业者服务。

给运营成本做“减法”，省下的就是赚到的

物流老板们最关心的就是成本。 卡文乐途在智能管理平台的帮助下，能有效降低车辆空跑率和管理消耗。 在高速上跑，风阻是个耗电大户，卡文乐途有专属定制的风阻套件，能让整体风阻降低10%。 它还用了定制开发的低损耗电驱桥和先进的电控系统，在高速场景下效率提升了6%。

最直接的是电耗，在高速满载的情况下，这款车百公里电耗可以做到36度，比行业一般水平能省超过20%。 算上充电费和维保开支，一年下来大概能省下超过16000元，这对精打细算的物流企业来说不是个小数目。

城配、跨城运输，最怕续航不够用，或者充电等太久。

卡文乐途通过智能软硬件的深度结合，搞了个“效能倍增系统”，让高速满载下的续航能突破450公里。 这意味着在不中途充电的情况下，单程就能覆盖90%以上的城市圈物流和跨城运输需求。

如果真需要补电，它的2C超充技术很给力，电量从20%充到80%只要18分钟，能补上300公里的续航，差不多就是司机师傅吃个饭、歇歇脚的功夫，又能继续跑活了，极大地扩大了有效的配送半径。

给运营复杂度做“除法”，一行一策才精准

不同的活对车的要求不一样。 冷链运输、快消品配送、商贸批发、专线运输，各有各的特点和难点。 卡文乐途的办法是“一行一策”，为这些不同的场景量身定制解决方案。

比如，针对山区路段，会强化车的动力和制动性能；针对寒冷地区，会重点保障续航和驾驶室的保暖舒适性；对于冷链这类特殊行业，还会推出专门的版本。 目的就是降低运营的复杂度，让运力价值最大化。

好马配好鞍，核心部件量身打造

一辆可靠的电动车，电池是心脏。 卡文乐途搭载的是福田卡文汽车与宁德时代共同为定制旗舰轻卡开发的专属电池。 电量选择范围从120kWh到165kWh，能满足不同用户对出勤率和续航的要求。

这款电池的循环寿命据说能达到7000次，这差不多是行业平均水平的将近一倍，意味着它能陪车跑完整个生命周期，所以厂家敢给首任车主提供终身质保。 更让人放心的是，其故障率据称只有行业平均水平的五分之一。

服务生态圈，让用车更省心

买车只是开始，用车、管车、乃至最后卖车，每个环节都关乎成本。 福田卡文汽车联合了不少生态伙伴，打造了一个“车效+运效”的一体化方案。

这个方案覆盖了客户从买车、用车到二手车处置的全生命周期，试图用定制化的方案和服务破解各阶段的难题。

他们还有一个叫“卡文e家”的手机终端服务，想把事情变得简单点：线上看车、租赁服务、维保救援、远程控车，找充电桩、办金融保险、评估二手车，都能在这个平台上尝试解决，目标是让客户“一个入口解决所有需求”。