日前，国内汽车博主吴佩在社交平台上发文爆料汽车行业存在“小订过万”数据造假现象。
吴佩称，有广告公司在新车发布会前几个月就开始策划“小订过万”数据，一是让消费者觉得是爆款，二是哄领导开心。但是躲得了初一、躲不过十五，隔不了几个月就交付了，几个月之后进入平销期（平稳销售期），都藏不住的！
图片来源：吴佩个人微博
博主质疑称，明知道 " 狼来了 " 只能用三次，为什么还要用。
博主强调，我不是具体指谁哈，朋友们不要对号入座，我就是说说行业现象，大家都克制一点好，省得媒体和用户在真假信息里雾里看花。
据了解，近期成都车展召开，多家车企在车展前发布新车，随后就发布了车辆订单 "XX 小时订单量突破万台 " 的销售战报。
但客观而言，车企公布的小订数量并没有多少说服力，因为小订随时可退，不少人提前小订，只是为了锁定上市前的预售权益，真正等到新车上市后，车辆价格如果和预期相差太大的话，消费者会集体退订。
对于用户而言，真想了解车辆的销售状况，还是要等到车辆上市后的上险量数据。
此次的曝光，揭开了汽车行业一个“公开的秘密”，即“小订过万”数据造假产业链。
什么是小订和大订？
在汽车营销领域，“小订”和“大订”有着根本性的区别。“小定”指的是一般在购车时，消费者向经销商支付一定数额的钱款，作为购车的诚意金用户。小定一般在几千元人民币，金额比较小，购买车可以随时申请退款。对车企来说，“小定”数据是一个重要的营销工具，但是说服力并不强，其中含有大量“水分”，转化率并不确定。
图片来源：不同汽车品牌的小订海报
而“大订”一般指的是消费者与车企签订了正式购车合同，启动了车辆的生产和准备流程，支付较高且通常不可退的定金，并确定车辆的所有配置细节。车企常将“小定”数据用于宣传，展示市场对新车的初步热情。但由于“小定”不等于最终成交，其实际转化率存在较大不确定性，因此数据背后往往包含较多“虚量”。
在最近一两年时间里，策划小订数据造假的事件，在国内的汽车行业中，已经是公开的秘密了。业内人士透露，这种订单数据造假已经形成一条完整的产业链了。广告公司会提前几个月为汽车厂家设计"小订过万"的营销方案。这些方案不仅包括做假的订单数据，还得组织水军在网上造势，连跟用户说的营销话术都得提前编好。这种有组织、有预谋的造假行为，使得表面光鲜的数据严重脱离了真实的市场需求。而这条灰色产业链也在不知不觉中侵蚀着整个行业的公信力。
车企为何要参与这种数据造假？
当下的汽车行业，尤其是新能源领域竞争白热化的背景下，新车发布时的“预售战绩”成为其营销战的重要一环。 所谓的“小时破万”、“首日破两万”等捷报频传，已经形成了一种浮夸的风气。一些没有竞争力的车型，为了满足高层领导对销量的期望，更倾向于采用这种不正当手段。
急需重建行业信任
吴佩表示，他的爆料不针对任何车企，是对整个行业普遍存在的现象提出警示。他真诚的希望帮助媒体和消费者在海量真假难辨的信息中迷失方向。
在当下日益激烈的竞争环境下，各个车企应该更注重诚信经营，以真实、透明的数据赢得市场和消费者的信任。从业者普遍认为，衡量车企销量的真正标准应该是“大定”数据，而不是那堆可能是“水军下单”的小定。
全部评论 （0）