7.98万的荣威纯电D6，铆足了劲儿，要当“黎庶之车”。如今这世道，但凡沾点边的，都想往“黎庶”上靠， 仿佛镀了金身。可话说回来， 什么样的车，才够资格被冠上“黎庶”的名头？
你琢磨琢磨，SUV确是气派，空间也敞亮；MPV也舒坦，一大家子挤一块儿也不嫌闹腾。可论及寻常巷陌间的能见度，还得数轿车。尤其是在新能源这股子东风下， 大家都跃跃欲试，又掂量着兜里的余钱， 一台身价十万左右的纯电轿车， 诱惑力，着实不小。
眼下这造车新势力， 委实如过江之鲫， 记名字都嫌脑容量不够。荣威此番欲借D6在纯电轿车这片红海里蹚出一条生路， 胆气可嘉。然而，光有胆气还不够， 得有点儿压箱底的玩意儿才行。
且看这车， 车身逼近4米8，轴距直逼2米75， 这尺码， 几乎要跨入B级车的门槛了。外观勾勒得也颇费心思， 线条行云流水， 尾部亦是四平八稳。粗略一瞥， 倒真有几分溢价感。
然而问题也随之而来， 仅凭“大”和“顺眼”， 就能摇身一变，成为“黎庶之车”？恐怕没那么轻巧。
试想咱老百姓置办家当， 图个啥？还不是图个结实耐用，省心省事嘛。荣威D6这回也放话了， 用了什么CTB电池车身一体化技艺， 一体式热管理方案， 听着玄乎其玄。掰开了揉碎了说， 还不是为了提效。
可这效率嘛， 单凭厂家自卖自夸可不成， 还得听消费者现身说法。电池续航是否靠谱？补能是否便捷？驾乘体验是否熨帖？这些都是真刀真枪要过招的。
再者说了， 如今纯电车这池子水， 竞争如白刃战般惨烈， 各家都在卯足了劲儿， 比拼技术、服务、价格。荣威D6想杀出重围， 单靠“高性价比”恐怕难以为继。还得在细节上精雕细琢， 将用户体验做到极致。
就拿补能这事儿来说吧， 如今不少小区充电桩都捉襟见肘， “充电难”这块心病依然横亘在那儿。倘若荣威能在这方面有所斩获， 譬如提供更省心的充电服务， 抑或与充电桩企业携手合作， 纾解用户的后顾之忧， 那就能博得不少好感。
再说说智能化， 如今的后生仔买车， 都好带点儿智能配置。语音操控、自动驾驶、车联网等等， 这些功能虽非刚需， 添置了定能增色不少。荣威D6在这方面做得如何？能否契合年轻人的胃口？
当然， 身价依旧是关键。7.98万起售， 这价码确实颇具诱惑力。可消费者也不是任人拿捏的软柿子， 他们会货比三家， 比较配置、性能、口碑。倘若荣威D6能在确保品质的前提下， 把价位做得更接地气， 那它成为“黎庶之车”的可能性也就更大了。
话说回来， 何谓“黎庶之车”？其实并无定论。它并非官方盖章认证， 而是市场心照不宣的认可。它象征着一款车能够满足普罗大众的需求， 能够融入他们的日常。
如今荣威D6喊出了“黎庶之车”的口号， 这既是鹄的， 也是重担。能否真正赢得老百姓的青睐， 且看它后续如何施展拳脚。终究， 市场才是检验真伪的圭臬。
就看这7. 98万的D6， 能否像当年的QQ一般， 成为一代人的集体记忆了。
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