深夜，办公室的灯泡仿佛被电流打了退烧针，昏黄摇曳。主编刚进门，把一张新闻截图拍到我面前，嘴角扯了个幅度：“扫地机造布加迪，你怎么看？”
我愣了两秒，脑壳里自动弹出画面：一群刚开完新品推介会的工程师，围着一台马力无穷的乖乖扫地机，幻想着它明年能在高速路上超车兰博基尼。扫地机对标布加迪，决心造世界最快豪华电车。这标题头上戴着保险丝，怕不是给诗人写的。
但作为职业病晚期患者，我的第一反应不是“夸张”，而是“可信度”。造车，真那么容易吗？下一个会不会是老乡鸡试驾法拉利，南极人推出超能SUV？别笑，这是个认真的问题。扫地机造车，并非初见——石头科技老板已经攀过这座山头，带着“人生巅峰需要新梦”的冲动，一头扎进了汽车河流。涌动的不只有情怀，还有经济与逻辑的急流。
对追觅来说，造车这步棋有三重注脚。头一个是老问题：家电太卷了，市场容量有限，头部品牌早已绑架了九成份额，行业幸存者成了留守儿童。
你一边在扫地领域拼内功，另一边无人机老大哥大疆突然插队，变成了“隔壁班的帅哥”，也想分一杯羹。于是大家互相开脑洞——有的去造洗衣机，有的跨界除草，有的试探冰箱、空调，最后发现哪哪都像跳水比赛，深度卷到头发丝儿上。
这时，汽车行业就像一个倍感诱惑的泳池，哪里还有别的增量？
二是造车“可以抬咖位”。追觅高调宣布要拉出最快豪车，哪怕真正卖不出去，上市本身就是品牌春药。小米就是教科书级案例——甩掉“低价”标签以后，造车带动了市值一年涨万亿。就算最后只是炒作，热搜挂两天，能让扫地机品牌摇身一变成“高端玩家”，顺便蹭了个广告。
三是中国汽车产业链成熟。你早不用自己发明发动机、底盘，换个屏幕、改个脸，技术都是现成的。追觅也明说了：“我们站在中国制造巨人肩膀上”，利用现有优势组装生产，造车团队轻轻松松过千人。造车的门槛变得前所未有地低——纸面上看，有点像家长签字。
但冷静下来，掐指一算，这事还是不那么简单。问题归结为：“造车，真的是好生意吗？”
前面说的那些都是表面理由，真正的底层逻辑是钱。造车是重资产行业，被称为资本杀手。光研发、试验和量产，一条龙下来，百亿起步。小米做了四年，光研发就花进去了130亿，人工与工厂随便一加，登上了300亿高原；蔚来、小鹏，几年干下来，再摊头几个五百亿。哪怕是成本最开源的理想，研发一年也能花出120亿。你要“造世界最快的车”，光三年研发至少准备100亿。
咱来说说追觅。去年总收入才150亿，今年估计能涨，但一年200亿的腰包要养活每年几十亿的造车投入，属实是幼儿园起步学奥数。对比一下同类型公司：石头科技近三年营收翻倍成了120亿，净利润两年才20亿，账上现金和理财也不过60亿。科沃斯营收不错，160亿，净利润不到10亿，现金卡在52亿。钱都捏得像老母鸡护蛋，别说造车，连家里水龙头漏水都得掰着指头数预算。
账上的钱能保公司正常呼吸，想靠自家钱包硬上汽车，一定要融资。可融资也不是万能钥匙。过去十年，中国造车玩家千军万马，摔倒一地。有人光凭PPT就能拿头寸，热血喊着“为梦想窒息”，结果连雏形都见不了，资金哗哗流走，最终梦醒时分只剩债务和一抹夕阳。
很多人觉得造车只要钱够了，就能像拍电影请明星那样稳稳当当，实际完全不是一回事。汽车的关键部件研发，一次就能烧掉十几个亿，并不是谁都能扛得住。
退一步说，即使车造出来，也不过才刚开始。以石头科技老板造的“极石汽车”为例，靠“车载马桶”猎奇出圈，但两年上市只卖了一万多辆，连新势力最低存活线都够不到，项目算是掉坑里了。哪吒汽车2023年卖出13万辆，到了今年战略失误销量暴跌，最后直接破产重整。
就算“蔚小理”这样的头牌，也只有理想实现了盈利，蔚来、小鹏销量逾80万，仍是亏损大户。至于特斯拉，大家神坛上的光芒，从2003年成立到2020年实现年度盈利，前后熬了17年，烧了1200亿。
大多数造车企业连17个月都熬不过。汽车毛利率比卖炒面的摊主还惨——特斯拉从25%降到18%，中国车市今年整体只剩4%。扫地机行业呢？普遍40%以上。汽车利润，连扫地机的小拇指都比不上。要说从扫地机转型造世界最快豪车，就像拿小学奥数比赛的奖状去竞选诺贝尔物理奖。
消费者信不信你，是两回事。没人会因为你家机器人扫得干净，就愿意坐在你造的车上让它飙到300码。劳斯莱斯能做飞机发动机才赢了汽车发动机的信赖，扫地机造豪车，只能说逻辑上漏洞连成串。
结论慢一点说：造车确实是个大市场，空间无限，但进场门票价格高到离谱，路上“九死一生”。前期百亿投入压着资金链喘不过气，进到市场后是刀刀见血的价格战，活下来的还得和毛利率赛跑，赢了也是瘦身冠军。
造车，是一门敬畏与理性的生意，不只是“梦想”起飞，更不是赌徒的游戏。豪赌背后，不只是投资人的血汗，拖下水的还有行业信心，甚至消费者的生命安全。
这个舞台太大，承载了太多人的平安和希望，不能光靠一口热血或舞台布景。还是那句话，该扎根时就扎根，该尊重规律就尊重规律，把技术搞扎实了，或许才有资格把扫地机推到赛道起点。
那么问题来了，如果有一天，你熟悉的某个家电品牌宣布造车，你会愿意坐上它的首台跑车吗？你是欣然跟风，还是默默握紧手里的扫地机遥控器？
造车这事，你怎么看？
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）