最近车企圈子这价格厮杀，简直是“卷到飞起”。
你出奇招，我亮狠招，恨不得赔个底朝天。
中汽协坐不住了，赶紧出来打个预防针：别玩低于成本价倾销啊！
这可不是小打小闹。
你想想，价格都探底了，车企还能在哪儿省银子？
铁定是从你眼皮子底下没法瞧见的地方动刀子呗。
车壳子用的钢板，原本号称“高刚性”，现在可能就降级成“凑合用”了。
安全气囊，原本是六重防护，现在可能就精简成俩意思意思。
平常溜达看不出端倪，可真要碰上硬茬儿，那可就露馅了！
这就像你买的楼房，开发商偷梁换柱，平时风平浪静，地震一来，保准塌房。
更让人挠头的是，这种“赔本赚吆喝”的戏码，整个行业都得跟着遭殃。
车企腰包瘪了，供应商也跟着喝西北风，被压榨得抬不起头。
经销商呢？
只能硬着头皮囤货，压力山大。
最要命的是，研发经费肯定要缩水啊！
没钱搞研发，还指望能捣鼓出啥好东西？
这不是饮鸩止渴嘛。
中汽协这次发声，说白了，就是敲打一下：别再玩这种玉石俱焚的价格战了，再这么搞下去，整个行业都要被玩脱了。
可难题来了，别人都在挥泪大甩卖，你不跟风，消费者凭啥青睐你？
广汽本田的做法，倒是有几分骨气。
他们新出的纯电SUV P7，没随波逐流。
该用的高强度钢，一克没少；电池，用的也是龙头厂家的顶配款。
据说还砸下重金，搞什么“超长路试”。
听着就烧钱。
而且，人家在全国铺了250个城市的服务点，这可不是一锤子买卖，而是要对用户负责到底。
现如今，能做到这般地步的，实在寥寥无几。
依我看，价格战对汽车行业的戕害，那是昭然若揭的。
车企颗粒无收，供应商濒临倒闭，经销商愁眉苦脸，研发原地踏步。
这就像一个生态圈，一个环节出了纰漏，整个系统都要瘫痪。
广汽本田打造雅阁26年的经验，其实也印证了一个真理：长期主义，才是制胜法宝。
他们一开始也是舶来品零件，后来逐步提升国产化率，带着供应链一起成长，最终实现了产品品质的飞跃。
这就像栽树，得慢慢浇灌，不能指望一夜成林。
你想想，过去咱们挑车，看的是牌子、配置、价码。
现在呢？
或许还得掂量掂量这家车企有没有良心。
毕竟，只有健康的产业链，才能持续孕育出安全系数高的座驾。
中汽协提倡重建“价值-利润-研发”的良性循环，说白了，就是希望大家能重回理性赛道。
买车这档子事，别光看价钱。
有些车企，为了降价，啥缺德事都敢做。
与其被低价迷惑，不如选择那些坚守产业链底线的品牌。
说到底，车这玩意儿，安全才是头等大事。
当我们一味地将车企降价的原因归结为“市场竞争白热化”时，是否忽略了“地方保护壁垒”和“新能源补贴退潮”等因素的掣肘？
这背后的水，可能比我们想象的更深不见底。
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