新规刚发布时，朋友圈都在热议此事。从七月起开始施行的年检新规，和以往相比有了很大变化。过去，所有车辆都集中在一起检测，如今燃油车和新能源车已完全分开检测，就连检查项目也有诸多改变。
老车主察觉到燃油车检测的通过率有所提升，然而新能源车未通过检测的数量却增多了。听闻以往不少车辆凭借一些小手段蒙混检测，如今核查真实状况时就原形毕露了。检测站也开始忙碌起来，部分站点开启了维修保养一站式服务，还有些地方专门为员工开展新能源车知识的培训。
这些数据颇有趣味。自新规实施一个月以来，燃油车的过检比例提升了12%，而新能源车的不合格比例却增加了8%。一位加油站老板表示，如今不用像以往那样忙得不可开交，毕竟排队的车辆明显减少了。
在手机上简单操作几下便可申领电子标识，六年以内的燃油汽车依旧无需上线检测。但改装车辆的车主需留意，车辆改色未备案会直接无法通过检测，轮胎花纹相差3毫米都不符合要求。新能源汽车车主更为苦恼，漏电测试成为了必须检测的项目，营运车辆还需进行五分钟的电池测试。
部分检测站直接提供“一站式”服务，由工作人员全程代为办理相关事务，服务态度比银行还要和蔼可亲。进行异地检车时，也无需办理委托手续，只需提前预约，随到就能进行检测。
然而，新规定也存在可吐槽之处。它去除了六个检测项目，像电子手刹检测和悬架检测等。但同时新增了三个项目，主要检查车辆改装情况和电池安全隐患。有网约车司机发牢骚称，检车员检查电池的严格程度超过了检查违禁物品。
有经验的驾驶员们发觉省去了许多麻烦，车辆在十年之内仅需在第六年和第九年进行检验。然而，刚接触驾驶的新手容易感到困惑，像车身改变颜色必须进行备案这类细节，缺乏经验的新手往往难以想到。
检测站周边的生意状况发生了变化。某县城一家包子铺的老板表示，店里的客人明显减少了。与此同时，连锁检测站点开始建设充电桩。听闻有检测员转行成为维保技师，而且工资还提高了。
近来听闻一些地方举办老车收藏展览，有人对放宽年检标准一事持反对意见，现场颇为热闹。与加油站师傅闲聊时，他感慨如今验车能够从容不迫，无需再争分夺秒。
新规定实施后，道路上行驶的车辆安全性提高了，车辆检测流程也变得简便。检测站正积极进行业务转型，车主们也逐渐适应了新的规则。
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