插混方盒子纯电到底能开多远呢？方程豹钛7 DM长续航版给出的答案就是把纯电续航推到300公里以上。
新车起售价为19.58万元，核心变化并不是外观或者动力架构的变化，而是电池容量提高到了50kWh。两驱车型CLTC纯电续航为315km，四驱车型为300km；在满油满电状态下，两驱版综合续航超过1400km，四驱版超过1300km。
钛7 DM长续航版的产品重点更加明确，在城市中尽量用电，在长途时再由发动机来承担补能的兜底角色。
此前，钛7插混车型采用26.6kWh和35.6kWh两种电池，CLTC纯电续航最高为200km。对于每天往返三四十公里的用户来说，这样的续航并非不能满足通勤的要求；但是没有稳定的充电条件或者一周内临时出行较多的话，用户的使用习惯就会回到“有油就不充电”的状态。
50kWh电池带来的意义就是降低充电频率。以普通城市家庭的出行节奏计算，一周内只要能够完成一次补能，纯电覆盖大部分日常行程并非难事。插混车型的油耗表现不但取决于发动机本身，还和用户愿不愿意、能不能坚持充电有关。电池更大了，纯电行驶半径就更长了，在此之下可以把插混的账算得接近于纯电动车。
相比旧款高配车型来说，新版本电池容量增加约四成，并且价格上调6000元；还增加了双拼车身配色、20扬声器帝瓦雷音响。对续航有要求的消费者来说，这方面的升级费用是否划算就取决于家里或者单位能不能方便充电。拥有家充条件的人，更容易感受到大电池带来的使用差异。
钛7没有因为续航提升而改变基本定位。它仍然是一台承载式车身的大五座SUV，并且和强调重度越野能力的豹5、豹8并不是同一种产品思路。方正轮廓、侧开尾门、可选装的小书包等，赋予它硬派车型视觉辨识度；但是真正服务的是城市通勤、周末近郊、家庭满载和露营出行这些场景。
车身尺寸接近于5米长，2米宽的车体带来的直接好处就是内部空间。后备厢常规容积为970L，在后排放倒之后可以达到1880L的空间，放平后的空间能够容纳露营装备、自行车、婴儿车等大件物品。对于很多家庭用户来说，“方盒子”造型的价值也正于此，“车尾更规整，车顶更平直”，不需要在流线造型上做出牺牲。
动力部分，长续航版还提供两驱和四驱两种选择方式，并且都使用了1.5T插混专用发动机。两驱版本搭载最大功率为200kW的前电机，适合以铺装路面通勤为主的用车需求；四驱版本增加后电机，前后电机的最大功率分别为160kW和200kW，官方给出的零百加速最快为4.5秒。
底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备云辇-C智能阻尼悬架。两款车型均可选装原厂拖车钩，最大牵引质量为2吨。座舱内的冷暖冰箱、6kW对外放电、分屏中控等配置，也都指向相同的使用画像：它不只是通勤工具，还要承担一家人出游时的移动空间。
但是大电池并不等于补能体验已经完全向纯电车型靠拢了。钛7之前就推出过EV闪充版，纯电车型在快速补能上更具有针对性；而DM长续航版虽然将纯电续航提高到300公里以上，但没有同步突出闪充能力。对可以安装家充桩的用户来说，这并不一定是决定性的问题，但是对于依赖公共充电站、又希望高频纯电出行的人来说，则是购车前需要仔细考虑的一环。
钛7 DM长续航版的推出说明插混市场正在发生改变，用户的不再只满足于“省油”，而且对插混车在日常生活中更像纯电车有了更高的要求。方程豹这次没有重做一台车，而是通过更大的电池把钛7原有的家庭化定位又推向了更深的地步。
