不得不承认的是，极氪007是一台操控性非常好的中型纯电轿车，但对比同价位的竞品车型来说，又似乎没有能够直接抓住消费者购车心理的东西，再加上极氪007先后也推出了多个不同的版本，所以导致这款车的销量出现了比较严重的问题。所以，为了进一步的提升用户对这款车的关注度，在最近这段时间内，猎装版本的极氪007终于上市。
相比之下，虽然从名字上看它是极氪007 GT，但从产品表现上来看的话，我认为这不只是将极氪007猎装化。而且从价格上来看，极氪007 GT的官方指导价来到了20.29万元起，算上限时优惠权益之后，起步价来到了19.99万元。所以说到这里，接下来我们就针对极氪007 GT，来看看它的产品实力到底如何。
首先是姿态，猎装车最讲究的就是车身姿态，从实拍图中可以看到，拥有单腔空气悬架的极氪007 GT，可以将车身高度降到很低的一个位置，基本上趴在地上的感觉，而且再配合上猎装车都有的宽体车尾，以及尾部的双层尾翼，这些都会吸引每一个喜欢车的用户。不过这里需要注意的是，极氪007 GT所提供的单腔空气弹簧，只有在指导价22.99万元和24.99万元的车型上标配，也就是极氪007 GT的四驱版车型。
而除了这些，极氪007 GT的前脸也有较为明显的变化，例如蚌壳式的前机盖，新车在机盖表面增加了两条锐利的筋线，同时位于前保险杠，也进行了小幅度的调整，两侧新增的导流槽，以及梯字形样式的进气口，这些也都可以提升前脸的运动气息。再就是极氪007 GT的后备箱，69°的后尾门开启角度，确实能够带来更便捷的使用体验，而且极氪007 GT的后备箱容积达到了645L，比三厢版大出不少。
其次是内饰，对比极氪007三厢版，极氪007 GT的内饰布局也有所不同，例如方向盘的造型也更新为极氪家族最新的设计，双平底式的造型也更年轻运动，同时位于15.4英寸2.5K LED中控屏的下方，还集成了与极氪7X同款的一排物理按键，从日常使用的角度来看，确实会带来一定的便利性。而在其它舒适性配置上，极氪007 GT还标配了前排座椅通风加热按摩，以及第二排座椅加热和二排座椅靠背角度调节，虽然说极氪007 GT的第二排坐垫还是偏短，但靠背倾斜的角度，以及后排的膝部空间，这些还是可以带来不错的乘坐体验。
至于动力部分，极氪007 GT同样是310kW的单电机后驱，以及475kw的双电机四驱；动力电池则是容量75kWh的二代金砖电池和100kWh的麒麟电池，整套动力系统与三厢版的极氪007一样。而且极氪自研的第二代金砖电池有着5.5C的充电倍率，例如将电量从10%充到80%，最快仅需10分钟左右即可完成。
而在底盘悬架方面，极氪官方也有明确表示，相比起三厢版的极氪007，GT版是一台更偏向于家庭用车的版本，所以他们也针对底盘进行了偏舒适性的调校，在操控性方面做了一些“减法”。不过有一说一，针对带有空簧的极氪007 GT来讲，它的这套调校风格，更是将舒适性和操控性做到平衡，即便是日常城市代步，也能够给你带来厚重扎实的感觉。
编辑总结
写到最后，相信大家也对极氪007 GT有了一定的了解，当然如果你被极氪007 GT的车身姿态所吸引，那么也可以到当地的极氪门店，或者是即将开幕的2025上海国际车展去体验一番。总的来说，如果你想要一台更个性，且又兼顾一定实用性的产品，那么极氪007 GT其实就是一个不错的选择，所以看到最后，大家对于极氪007 GT有何不同的看法，欢迎在评论区留言。
全部评论 （0）