近日，赛力斯集团跨出关键一步，向成为全球首家拥有“A+H”上市地位的豪华新能源车企发起冲刺。这家公司发布主板上市聆讯通过的消息可谓一颗重磅炸弹，在市场吸引了无数眼球。发布消息次日股价一度涨停，定格在耀眼的171.57元/股，总市值飙升至约2800亿元，成为国内新能源车企奋斗史上的亮眼风景线。
不妨来“八一八”赛力斯的蜕变之路。这家正被外界津津热议的公司，其实在汽车圈起初并默默无闻——从1986年的汽车零部件起家，到2003年和东风汽车成立东风小康进军经济型车市场，再到2016年成立金康新能源探索新能源车领域，赛力斯无疑历经了一番跌宕起伏的蜕变之路。可以说，从起步至今，它的每一次“翻身”，都伴随着清晰的战略以及对市场风向的敏锐洞察。然而，其真正的高光时刻得归功于2021年与华为的深度合作，开启了一场颠覆传统造车模式的豪赌。
单打独斗的岁月自此一去不返，与华为的结盟堪称赛力斯的“天降之幸”。在技术阵营中，华为为问界系列车型赋予了标志性的“高智商大脑”——如HarmonyOS智能座舱、ADS智能驾驶系统等，简直脚踩油门就能带你跑遍银河系。在零售渠道上，华为的强大网点遍布全国，问界系列销量一路高歌猛进。别的不说，新M7上市后居然有大定订单突破6万辆，这种势头可不是随随便便哪个新能源品牌都能干得出来的。更加重要的是华为这块招牌的品牌加持，宛如跑步遇上顺风，问界轻松突破了国产车价格天花板的窘境，稳居高端市场。
再说超级工厂，赛力斯还真是没打任何懈怠牌。这座智能工厂面积够大、自动化程度够高，就连螺栓的间距都能精确到0.01毫米。想想看，你买辆车，连螺栓都能用AI监督到位，质量过硬也就有了底气。更别说它在短短28个月内下线40万辆新车，光听这数字就让人惊叹于这家企业的“不走寻常路”，生产效率吊打同业。
如今在百家争鸣的新能源市场上，赛力斯的问界品牌已经跑成了现象级玩家。从问界M7到M9，各级车型俨然占据了从40万元到50万元的市场制高点。不服？看看数据，去年问界M9销量竟然是宝马X5的两倍，数据面前满是实力展露。
赛力斯此次计划募资超百亿用于研发、海外扩展以及充电网络的建设，也正是为了给全球化战略打基础。全球化不是新鲜词儿，但赛力斯的步子迈得如此之快让人印象深刻。不甘在国内玩票的赛力斯在港股上市后，势必会玩出更大的国际化操作，同时也为更多中国制造企业开拓出了一条新能源汽车领域转型的方向。而与科技巨头深度绑定的策略，无疑成了传统制造业打破诸多瓶颈的一场成功示范赛。
话说回来，现在新能源汽车行业的竞争就像是一场没有终点线的马拉松，谁能跑得又快又持久才有可能笑到最后。赛力斯能否真正成为“智能新能源汽车全球领军企业”，能否保持从制造到技术、再到服务全面开花的竞争力，这还得靠时间来给答案。问题是，有了这样的合作模式，那些尚未找到“天降神仙队友”的传统车企会不会感到慌张？你要知道，智能化的比拼才刚刚开始，这是春天还是挑战，大家不都有自己的答案吗？
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