什么情况？本田新能源电动车在中国的日子怎么这么难熬？说是新车上市，结果一个月就直接泪崩降价六万，销量不仅没起色，反而往下走，4到6月居然来了一波负增长，说好的电动化蓝图这不是直接画歪了吗？
一开始看到这个消息，心里还真有点错愕。本田不是全球知名的老牌车企吗？手里攒的技术底子、在中国混了二十多年的人气，哪怕造电动车慢半拍，也不至于被打成“全场最弱”吧？到底是哪出了问题？这里面的玄学可不少，得慢慢捋一捋。话说回来，中国新能源汽车这两年有多卷，大家都知道，用“火拼”都不够形容的那种。
本田被曝出新上市的野系列SUV S7、P7上市即打骨折降价，S7前脚刚发个售价25.99万，后脚一个月直接变成了19.99万。这6万块砍掉的声音，可能让经销商都听疼了耳朵。但很尴尬，这“让利大促”的牌一出，市场还是冷漠脸。有没有一种感觉，就跟每年618京东价前一天和当天的对比，结果人家点都不带点？
我看这个事，远不止价格战那么简单。咱聊电动汽车，最敏感的就是性能、创新和体验。你本田卖的贵，那你得给消费者一个“值”字吧？偏偏S7和P7在媒体评测和用户反馈里，驾驶辅助这一块被网友吐槽的有点厉害。配了本田自家HondaSensing360+，名字听着挺唬人，硬件软件都有，但是中国主流都玩上了NOA自动驾驶导航的时候，你家还只会帮着你小范围变变道，连高速路稳稳托底都做不到，这不就像拿着老年机硬拼iPhone的预装APP吗？
这里面还有个坑，本田这些野系列亮相时强调国产研发，底盘专属定制，听起来挺有诚意。可大家都知道，中国新能源用户啥都关注，各种APP一顿刷，功能没跟时代潮流走，哪怕你底子强也不买账。更扎心的是，跟丰田和日产一比，这个价差直接劈开了鸿沟。丰田2024年春季销量暴涨了一倍还多，日产新N7首月就成了车圈爆款，订了1.7万辆，定价还只要11.99万。跟这一大批本土品牌比，本田的定价完全就是“孤独求败”。
说真的，现在买新能源，谁还头铁去选“洋品牌”？国产厂商天天上新，性价比拉满。哪怕人家丰田、日产也照着这个路数来走，比如搭载Momenta这种“本地定制”黑科技，适应中国复杂交通环境，谁还追求那套全球标准化设计？所有媒体都在说，本田太慢一步，错过了中国消费者的心态转变，这就跟你打游戏排位，队友全换成老外，指挥系统还用老版耳机一样，不掉分才奇怪。
值得一提的是，电动化转型不是空喊口号就能搞定。本田的目标是到2035年在中国新车全部电动化，听着够野心，但野系列首型上市就开了个坏头，谁会有信心？要真秒变“电动本田”，你得点出本地化技能树啊。现在丰田日产抢先和国产科技巨头联手，把车的智能体验做多了十个维度，价格还更低。消费者说要体验感，你给他国产NOA导航，他要信息娱乐，你就得上AI语音，哪能还固守自己那几套老招？
这两年中国新能源领域，价格战、技术战、品牌战各种混合发酵，只有少数几家能拿得出真正的利润，别说比亚迪笑到最后，连那些三线品牌都能火一把。你本田这些年在传统车领域混得风生水起，到了新能源要全盘“新生”，不能说一套做一套，换壳卖车价格一抡还是原来那水平，年轻用户哪里来忠诚度？想象一下逢年过节亲戚问你买啥车，脑海里第一反应现在都不是合资大牌了，大概率先搜国产车的排行榜。
又说回来，降价六万的背后，是真的缺乏招式吗？其实吧，还不是本土化没到位。中国市场你不能只看表面，比如街头的摩托、共享单车、快递小哥穿梭，交通环境和国外差别太大。辅助驾驶这些年火得不行，国产NOA已经变成了标配，你本田要“重新做人”，要在技术上接地气。消息显示本田打算联手Momenta搞联合研发，对消费者来说，这才是清醒的姿态，别啥都盯着自己的“独门秘籍”。
还有个细节，DeepSeek人工智能，准备塞进新车里做语音交互。中国电动汽车越来越像个智能终端，大家在车里挂着APP、和小冰小度聊天，体验早就不是十年前“有巡航，能联网”的水平了。你本田能不能追赶国产品牌的生态化、智能化步伐？这个问题永远在那摆着。你说你技术好，但中国需要的是你会用，不是你自己开心。
电池那边也在动，磷酸铁锂这个路子很直接，成本降下来，性能妥协一点，中国主流用户照样能接受，至少价格上能扎进去。你本田落地这些方案，真能在第四季度上车吗？这都是要看实际行动的事。比亚迪现在电池自研自造，连外资车企都在学，谁还迷信“海外血统”？市场只看啥便宜、啥实在、啥功能强。
说白了，一场价格大战就是和时间赛跑，你慢一秒别人就抢了一波头条，上新慢半拍就要清仓甩卖。中国每个月都有十几款新车蹦出来，用户也是一波接着一波地“猎奇”，首发没刷出存在感，转眼就淹没在下一个大促里的热搜。这时候还卖“老牌情怀”，真的有人买账吗？大家都在追新，合资品牌再不提速，就是等着在门口发传单。
再怎么说，本田也不是没有机会。联手本土科技，补齐智能驾驶、体验升级，再降一波价，能不能让大家眼前一亮？也许今年下半年的新动作能有惊喜吧，但当务之急不是守住“日系老本”，而是学会“做中国车”。豪华感、实用性、智能体验、价格到位，缺少任何一个元素都难混。只能说，车圈的老大哥，新能源时代要洗牌，但也别后知后觉等到退场才反应。
眼下的局面，其实是中国汽车市场彻底进入新一轮“大淘汰”，谁能跟上本地化和年轻人的步伐，谁才能继续混，谁还在原地打转，那就只能眼睁睁看着销量往下掉。竞争激烈到连降价都救不了，说明消费逻辑早变了。大家选车，看的不是哪个牌子名气大，而是哪个车好用、便宜、智能，合资老三样的时代真就是过去式。现在谁会为了“本田情怀”多花好几万？
转型时刻，本田要做的其实很简单，少些套路，多点实用；少点高冷情怀，多点国产灵魂；看准中国市场，别再用全球标准绑住自己手脚。成本降下来，黑科技补进去，产品迭代再快一点，怎么可能一直卖不动？毕竟中国电动车用户比你想的还要挑剔，讲究性价比、性能、体验三合一。你本田要想活出新花样，就得卷得彻底、卷得用心，别在降价以后还原地踏步。
说回来，这事也不是只关心本田一家。所有外资品牌都得盯着中国市场的风向，谁先学会本地化，谁就能先一步突围。比亚迪、蔚来、理想能连续爆款，靠的不是历史，而是不断自我革新。你本田要想继续在新能源里有立足之地，就得跟上这波节奏，不然下次再见，就是看谁被历史遗忘。
你怎么看现在的合资品牌转型之路呢？有什么新车体验值得吐槽？欢迎评论区热烈留言，大家一起聊聊中国新能源市场的新风向！
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