在新能源汽车的混动领域，变速箱技术是关键的一环，它直接影响着车辆的性能、油耗以及驾驶体验。DHT 变速箱和 E - CVT 变速箱作为混动车型中常见的两种变速箱类型，常常让消费者感到困惑，它们之间的区别到底有多大呢？今天，我们就来深入剖析一下。
一、结构原理大不同
（一）E - CVT 变速箱：巧妙的行星齿轮组构造
E - CVT，即电子无级变速器，虽然名字里有 “CVT”，但它和传统 CVT 有着本质区别。它内部没有传统 CVT 的锥形轮和钢带。其核心结构是行星齿轮组，通过行星齿轮组与电机的协同工作来实现动力的分配与变速。简单来说，发动机、发电机和驱动电机通过行星齿轮组连接在一起，行星齿轮组就像是一个智能的 “动力分配器”，可以根据不同的工况，如怠速、低速行驶、高速行驶、急加速等，巧妙地分配发动机和电机的动力，实现无级变速。这种结构使得动力输出非常平顺，没有传统变速箱换挡时的顿挫感。
（二）DHT 变速箱：复杂的多部件集成
DHT，也就是混合动力专用变速箱，其结构要复杂得多。它高度集成了发电机、驱动电机、动力耦合装置、换挡装置等多个部件 。以双电机驱动的 DHT 为例，动力源由双电机和发动机组成，变速机构包含 3 对挡位啮合齿轮、2 个湿式多片式离合器和 1 个同步器。通过离合器和同步器的精准控制，来实现整车能量流在不同路径的传输，从而切换不同的工作模式。不同品牌的 DHT 在具体结构和挡位设置上会有所差异，比如长城柠檬混动的 2 档 DHT、吉利雷神混动的 3 档 DHT Pro、奇瑞鲲鹏动力的 3 档 DHT 以及东风马赫动力的 4 档 DHT 等。
二、工作模式各有千秋
（一）E - CVT 变速箱：以电为主导的协同模式
在纯电模式下，E - CVT 变速箱由电机单独驱动车辆，此时发动机不工作，车辆依靠电池储存的电能行驶，非常安静且零排放。在混动模式下，发动机主要扮演发电或者辅助驱动的角色。当车辆在市区拥堵路况行驶时，发动机可以带动发电机发电，为驱动电机供电，或者直接为电池充电；在高速行驶等需要更多动力时，发动机也可以直接参与驱动车辆，但依旧通过行星齿轮组与电机协同工作，保证动力输出的平顺性 。而且，即便是发动机在怠速状态下，也有可能为电池充电，以维持电池电量。
（二）DHT 变速箱：丰富多样的驱动模式
DHT 变速箱支持多种工作模式，包括纯电模式、串联模式、并联模式以及发动机直驱模式 。在纯电模式下，和 E - CVT 类似，依靠电机驱动车辆。串联模式时，发动机启动驱动发电机发电，发出的电再带动驱动电机运转，进而驱动车辆，此时发动机并不直接参与驱动车轮，这种模式在市区低速行驶时较为常见，能让发动机保持在高效区间发电。并联模式下，发动机的动力经由变速箱传输到差速器，差速器将发动机动力和电机动力混合后，再传送到各个车轮上，在急加速等需要大功率输出时，发动机和电机同时发力，提供强劲动力。当车辆在中高速行驶（时速大于 40km/h）时，若发动机处于高效区间，就会进入发动机直驱模式，此时电机和发电机都不工作，直接由发动机驱动车辆，提升燃油经济性。
三、驾驶体验差异明显
（一）E - CVT 变速箱：极致平顺，安静舒适
由于 E - CVT 变速箱独特的行星齿轮组结构实现无级变速，在整个驾驶过程中，几乎感觉不到换挡的动作，动力输出如丝般顺滑，极大地提升了驾驶的平顺性和乘坐的舒适性。尤其是在频繁启停的市区路况下，这种平顺性优势更为突出，不会出现传统变速箱换挡时的顿挫，让驾乘者感觉非常惬意。同时，在纯电模式以及发动机不直接参与驱动的混动工况下，车内非常安静，减少了噪音干扰，营造出舒适的驾乘环境 。不过，在需要急加速时，由于其动力响应相对较慢，可能无法给驾驶者带来强烈的推背感。
（二）DHT 变速箱：动力强劲，响应迅速
DHT 变速箱在动力加速方面表现更为出色。在并联模式和发动机直驱模式下，尤其是多挡位的 DHT，能够根据不同车速和驾驶需求，选择最合适的挡位，充分发挥发动机和电机的动力优势。比如在高速超车时，降挡后发动机和电机协同发力，可以迅速提供强大的动力，让驾驶者感受到强烈的推背感，操控性和驾驶乐趣十足。但如果车企对 DHT 的调校不够精准，在换挡过程中可能会出现顿挫感，影响驾驶体验，特别是在市区低速行驶且频繁换挡时。
四、适用场景各有所长
（一）E - CVT 变速箱：城市通勤的理想选择
鉴于 E - CVT 变速箱出色的平顺性、良好的静谧性以及在市区工况下优秀的能耗表现，它非常适合城市日常通勤。城市道路拥堵，车辆启停频繁，E - CVT 能够很好地应对这种工况，让驾驶变得轻松愉悦，同时还能降低能耗。对于那些主要在城市中行驶，对驾驶平顺性和舒适性要求较高的消费者来说，搭载 E - CVT 变速箱的混动车型是不错的选择 。像比亚迪的一些插电混动车型采用 E - CVT 变速箱，在城市通勤方面就有着良好的口碑。
（二）DHT 变速箱：兼顾城市与高速的多面手
DHT 变速箱丰富的工作模式使其在各种路况下都能有较好的表现。在城市中，纯电模式和串联模式可以应对拥堵路况，保证低能耗和安静驾驶；在高速行驶时，发动机直驱模式以及合理的挡位切换，能让发动机保持高效运转，同时在需要动力时，并联模式又能提供强劲动力。所以，对于经常需要在城市和高速之间切换行驶，既追求市区的经济性，又对高速动力性能有要求的消费者而言，搭载 DHT 变速箱的混动车型更为合适 。例如长城、奇瑞、吉利等品牌的一些混动车型，凭借 DHT 变速箱在不同路况下都有出色发挥。
五、维护成本有别
（一）E - CVT 变速箱：相对较低但维修难度大
E - CVT 变速箱结构相对简单，没有离合器等易损件，所以正常使用情况下，其故障率相对较低，日常维护主要是定期更换油和滤芯等常规保养项目，维护成本相对不高。然而，一旦 E - CVT 变速箱出现故障，由于其内部结构紧密且多为集成化设计，往往需要更换整个变速箱总成，维修费用会比较高昂 。
（二）DHT 变速箱：维护复杂但维修相对灵活
DHT 变速箱由于结构复杂，包含多个离合器、齿轮和电机等部件，日常维护需要更加细心和专业，维护成本相对较高。不过，当某个部件出现问题时，相比 E - CVT，DHT 在维修上可能更具灵活性，因为其部件相对独立一些，有可能只更换损坏的部件，而不需要更换整个变速箱总成，当然这也取决于具体的故障情况和车型 。
综上所述，DHT 变速箱和 E - CVT 变速箱在结构原理、工作模式、驾驶体验、适用场景以及维护成本等方面都存在较大区别。消费者在选择混动车型时，需要根据自己的驾驶习惯、日常行驶路况以及对车辆性能的侧重点来综合考虑，到底是 DHT 变速箱带来的强劲动力和多路况适应性更符合需求，还是 E - CVT 变速箱的平顺舒适和低维护成本更能打动你。希望通过这篇文章，能帮助大家对这两种混动变速箱有更清晰的认识，从而在购车时做出更明智的选择。
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