红旗H5的底盘经过精细调校，展现出相当出色的表现。其前悬架采用了麦弗逊独立悬架设计，不仅占用的发动机舱空间小，还提供了良好的舒适性和成本效益，非常适应横置发动机的布局需求。后悬架则是多连杆独立悬架，这种悬架在双叉臂悬架的基础上进一步发展，具有更多的调整参数，从而确保了出色的舒适性和贴地性能，尽管这可能会稍微牺牲一部分后备箱空间。
底盘的多个部位都采用了铝合金材质，如前悬挂的下支臂和转向拉杆，以及后悬挂的羊角和上支臂等。这种轻量化的设计有效提升了悬挂系统的响应速度。此外，底盘护板的包裹性也非常好，特别是前半部分配备有护板，为发动机和变速箱提供了额外的保护，同时还有助于隔音降噪和防止磕碰。
在细节方面，红旗H5也做得相当出色。例如，右侧元宝梁采用了厚实的铝合金材质，中央通道则被大量的隔热瓦所包裹，有效阻隔了三元催化器运行时产生的振动和噪音。车身两侧大面积的玻璃纤维护板不仅能防止雨水和石头的侵扰，还起到了防腐和防磕碰的作用。排气管被巧妙地布置在中央通道下方，并且上方有隔热瓦进行包裹，而后备箱下方的备胎存放槽也喷涂了防腐材质，并配备了隔热瓦。
底盘的调校在舒适性和运动性能之间找到了一个平衡点。它能够有效地过滤掉路面上的小颠簸，同时在经过大坑洼时也能较好地化解冲击力，为驾乘者提供了出色的舒适感受。不过，在应对连续的大起伏路面时，车身可能会出现较大幅度的上下晃动。
在实际驾驶中，如果追求平稳舒适的驾乘体验，红旗H5无疑是一个不错的选择。其底盘调校得软硬适中，既保证了操控性能又不失舒适性。无论是在小颠簸路面上还是大坑洼路况下，它都能提供柔和且稳定的驾驶感受。同时，红旗H5在操控方面也表现出色，横向摆动幅度轻微，车身侧倾角度小，使得操控性更加强劲。
值得一提的是，红旗H5的底盘调校主要得益于德国SAAB以及英国莲花底盘专家团队的精心调校。这种国际化的合作使得红旗H5在底盘性能上达到了较高的水平。此外，虽然红旗H5的底盘在结构和材质上与某些车型有一定相似性，但其在调校上更注重舒适性，特别是在过滤细碎颠簸方面表现出色，非常适合城市道路行驶。
总的来说，红旗H5的底盘设计兼顾了舒适性、操控性和通过性，无论是在市区日常使用还是在较颠簸的路面上都能保持稳定的驾驶姿态。不过，在行驶在路况较差的山区时还是需要注意保护底盘免受损伤。
全部评论 （0）