你敢信吗？曾经卖到3.5万的本田CL300，现在居然只要1.97万！这波价格跳水直接击穿“本田溢价”，连二手车商都直呼“绷不住了”！今天咱们就来盘一盘这台被严重低估的复古攀爬车——本田DREAM CL300。它到底是“低价收割韭菜”还是“真香性价比之王”？实测油耗2.1L、续航350km、能跑山能下地，甚至能陪你玩泥巴，这样的本田究竟能不能打？看完这篇测评，你可能会连夜冲去4S店提车！
外观设计：复古与野性的完美碰撞
CL300一登场就自带“叛逆基因”——高位Scrambler风格排气、19英寸前轮配龟背胎、防尘套包裹的正立前叉，活脱脱一副“能上公路能下野地”的硬汉模样。圆形LED大灯和水滴形油箱保留了经典复古元素，而裸露的车架和现代质感的液晶仪表又悄悄透露着科技感。790mm座高对身高170cm左右的骑士极其友好，跨上去瞬间解锁“人车合一”的自信姿态。
不过争议最大的当属那个“嚣张”的高位排气——有人吐槽“烫腿神器”，也有人狂赞“越野灵魂”。实测发现，日常骑行后座乘客确实需要小心，但在非铺装路面，这个设计让涉水深度和通过性直接提升一个Level，泥巴甩不到排气管，这才是攀爬车的态度！
动力性能：单缸机的逆袭？
CL300搭载286cc单缸水冷发动机，最大马力26.1匹，最大扭矩26.3N·m。数据看似平淡，但本田的调校功力让它成了“城市通勤神器”——低扭强劲到红绿灯起步秒杀一众电动车，6250转爆发最大扭矩的特性让市区穿梭游刃有余。实测百公里油耗仅2.1L（温柔骑行甚至能压到1.9L！），搭配12.2L油箱，续航轻松突破350km，周末跑个小长途完全不用慌。
但！单缸机的“祖传震动”在高转速时依然存在，时速超过90km/h后手把和脚踏会传来明显酥麻感。不过本田用上了三重减震黑科技：发动机悬吊缓冲胶、加厚手把胶、脚踏减震垫，实测连续骑行2小时手掌不麻，比某些国产双缸车还舒服。
操控体验：新手快乐车，老手玩不腻
172kg整备质量+1489mm短轴距，让CL300灵活得像只“街头猎豹”。前19后17寸轮毂配深槽龟背胎，过弯时抓地力稳如老狗，砂石路上也能漂个移找乐子。165mm离地间隙比CM300高出整整30mm，上下马路牙子、穿越轻度非铺装路面毫无压力，甚至能玩一把“小飞坡”——当然，别指望它能和专业越野车硬刚。
槽点预警！原厂减震调校偏软，重刹时容易“点头”，泥地后轮抓地力也稍显拉胯。但换个思路：这不正是给改装党留的发挥空间吗？花几百块升级减震弹簧，立刻解锁“全能战士”形态！
配置分析：够用党狂喜，配置党劝退
双通道ABS+日清卡钳+滑动离合，安全配置直接拉满，但电控系统几乎“裸奔”——没有TCS牵引力控制，仪表还是老式LCD屏（连转速表都没！），对比国产车动不动TFT投屏、手机互联，确实寒酸。
不过本田的“祖传优势”依然能打：品控稳如泰山，号称“骑不坏的本田”；全车LED灯具亮度堪比汽车大灯；双拉线油门响应精准到毫米级。更骚的是，官方提供灯罩、护手、加厚坐垫等原厂改装件，虽然要加钱，但合法备案无忧！
价格与竞争力：1.97万的本田，还要啥自行车？
价格暴击：从3.5万跳水到1.97万，直接对标国产250cc车型！同价位的豪爵TR300、QJ闪300，品牌溢价和保值率被本田碾压；2万内能买到进口血统+攀爬造型+本田标，这波属实“降维打击”。
对手分析：
无极300AC：配置更高但品控玄学，二手贬值快；
春风250CL_X：配置相近，但排量被碾压！
CL300的杀手锏很明确——省心、省钱、省油，适合不想折腾的实用派玩家。
真实车主吐槽：这些坑你必须知道
配件又少又贵：改装护杠500+，加厚坐垫700+，比国产件贵一倍；
链条盖螺丝会离家出走：塑料卡扣易松动，建议直接换金属螺丝；
泥地打滑警告：原厂正新胎遇泥就怂，换半热熔胎能救80%；
单身狗专属：后座又小又烫，带妹子需谨慎。
购买建议：
闭眼入人群：
新手第一辆车，求稳怕修车；
通勤党要省油，周末偶尔跑山；
复古攀爬颜值控，本田信仰玩家。
劝退人群：
配置党（非要TFT彩屏+TCS）；
极速狂魔（极速126km/h不够用）；
重度越野爱好者（离地间隙和辐条轮是硬伤）。
结语：
本田CL300就像一碗日式拉面——没有花哨配料，但汤底醇厚、面条劲道，吃完浑身舒坦。1.97万的价格，买到的是本田70年造车功力+复古攀爬的灵魂+“骑10年不修”的安心感。如果你要的是一台能陪你上山下海、买菜接娃的全能伙伴，CL300绝对是2025年最值得掏腰包的真香车！
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