讲真，每次看到这种文件，我都有一种错觉，感觉太阳底下真没啥新鲜事。
发改委、能源局，六大门派围攻光明顶了，发了个《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案》。名字听着就特别有力量感，充满了肌肉和汗水的气息，好像要把电线杆子都给你掰弯了。核心内容就一句话：三年之内，充电桩的数量和容量，翻倍。到2027年，全国要建成2800万个充电设施，伺候超过8000万辆电动爹。
这事儿吧，翻译过来就是，国家不装了，摊牌了。
之前车企们是怎么玩的？是军阀混战。蔚来搞换电站，那是他的“马奇诺防线”，是他的信仰结界，换电速度快不快不重要，重要的是让你感觉自己是尊贵的会员，是天选之子。特斯拉搞超充桩，那是他的“思想钢印”，是他的宗教圣地，充电桩前面排大队不重要，重要的是让你在排队的时候，能跟其他信徒交流一下马斯克老师的最新精神指示。小鹏、理想，也都在搞自己的充电网络，大家都在修墙，都在挖护城河，都想把用户圈在自己的小院子里，喂自己品牌的草，产自己品牌的奶。
这种玩法，本质上是一种“品牌玄学”。就像你买个奔驰，买的不是那四个轮子和一堆铁，你买的是那个三叉星徽带给你的精神马杀鸡。同理，你进了蔚来的换电站，享受的也不是那几度电，而是“我是尊贵车主”的幻觉。这是一种信仰，信仰你懂吗？你爱一个品牌的时候，你就懂了，你愿意为它的不完美买单，甚至主动去维护它的不完美。
但现在，国家队下场了。
国家队的思路向来简单粗暴，就是“掀桌子”。你们不是喜欢搞壁垒吗？你们不是喜欢玩私域吗？行，我不跟你们玩了，我直接把整个餐厅给爆了，然后重新开一个巨无霸级别的公共食堂，所有人，都得来我这儿打饭。
这个“三年倍增”行动方案，就是那个公共食堂的施工蓝图。它根本不关心你蔚来的换电情怀，也不在乎你特斯拉的科技光环。它的逻辑是纯粹的“民粹解构”——用绝对的数量，淹没一切花里胡哨的“品牌附加值”。这就好比修仙小说里，你还在辛辛苦苦炼丹画符，人家直接请来了天劫，管你什么护山大阵金钟罩铁布衫，一发雷电法王下来，众生平等。
就问你怕不怕？
我作为一个开过几年电车的中年人，对这事儿感触特别深。电车这玩意儿，最折磨人的，从来都不是续航。续航500公里还是800公里，对于城市通勤来说，区别不大。真正把你心态搞崩的，是充电的不确定性。你开到个商场，地图上显示有10个桩，结果5个是坏的，3个被油车占了，剩下2个前面各排了3辆车，其中一个大哥还在车里睡着了，充满了电也不走。
那一刻，你看着手机里只剩10%的电，感觉自己不是在充电，是在渡劫。什么智能座舱、什么自动驾驶，都救不了你。太阳都要一个趔趄。
所以，自动驾驶的关键在哪？我早就说过，不在特斯拉，在老头乐。充电体验的关键在哪？不在车企，在这些无差别攻击的公共“电子奶妈”。只要桩够多，多到跟压缩毛巾似的，泡水就变大，随处可见，那之前车企们辛辛苦苦构建的品牌壁垒，瞬间就成了笑话。
你蔚来的换电站再快，能有我家楼下、公司楼下、商场楼下，随处可见的充电桩方便吗？你特斯拉的超充网络再有“信仰”，能抵得过我不用排队，插上就充的快乐吗？当充电这件事，变得跟找个共享单车一样简单时，那些所谓的“充电护城河”，就成了一条护城河主题的澡堂子，谁都能来泡个澡。
这就叫降维打击。
当然，这个计划本身，也充满了荒诞感。它试图用一个宏大的、整齐划一的工程学方案，去解决一个混乱的、充满人性弱点的社会学问题。这让我想起了《三体》，三体人看了都得气活了，他们想锁死地球科技，结果发现地球人自己就能把自己玩死。
你可以建2800万个充电桩，但你管得了2800万个充电桩前面会发生什么吗？你管得了把充电车位当自家客厅的大爷吗？你管得了用一根电线从3楼接下来给自己电驴充电的大妈吗？你管得了那些永远显示“设备维护中”的僵尸桩吗？
写到这里，我突然感觉把充电桩比喻成奶妈，好像有点冒犯了真正的奶妈，但你懂我意思就行。
这个方案，本质上是在用硬件的确定性，去对冲人性的不确定性。逻辑就是加大，加大，再加大。用绝对的数量优势，来弥补质量和管理的不足。一个桩坏了，旁边还有十个。一个车位被占了，转角还有二十个。这是典型的“我不过了，你们也别想活”的打法。虽然笨，但是有用。但能过，就是能过。
对于新势力来说，这简直是坏了菜了。他们之前讲的故事，一半是车，一半是能源服务。现在国家队直接把“能源服务”这块蛋糕连同桌子上的蜡烛都给端走了，只剩下车。那接下来怎么玩？只能回到最原始的战场——拼价格、拼配置、拼产品力。以前还能说“我的充电体验好”，现在大家都是用公共食堂的碗，吃公共食堂的饭，谁也别说谁家的饭香。
所以，这个文件的发布，标志着电动车竞争正式进入了“黑暗森林”的第二阶段。第一阶段是互相试探，现在是地图全开，所有人都被扔进了一个没有掩体的斗兽场。接下来，我们会看到更疯狂的价格战，更离谱的配置内卷。要么成仙，要么成盒。
这帮人到底懂不懂开车啊？！
你说这个方案最终能解决充电焦虑吗？我认为不能。因为它解决的是物理层面的焦虑，但人的焦虑是玄学层面的。以前你焦虑找不到桩，以后你可能会焦虑桩太多了选哪个。就好像我年轻时愁没钱吃饭，现在愁外卖平台上的选择太多了不知道吃什么。
你看，人类的痛苦，并不会因为物质的丰裕而减少，它只会转移。所以，这个宏伟的基建计划，最终可能只是给我们提供了一个新的、可以焦虑的场景。这事儿，本身就挺行为艺术的。
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