宝马高管：不按中国超车习惯设计欧洲智驾！

自动驾驶需适应当地驾驶习惯

2025年全球新能源汽车合作发展（上海）论坛的第二天，下午的演讲环节里，华晨宝马负责政府事务、政策和法规的总监杨武出席并做了发言。他在演讲中特别提醒那些准备“出海”的同行们：如果按照中国司机经常频繁变道、超车的驾驶习惯来设计欧洲的自动驾驶系统，可能会导致当地的交通出现混乱。

宝马本地化辅助驾驶测试

杨武先讲的是宝马在辅助驾驶方面的成绩，他提到宝马特别注重本地化，特别是在辅助驾驶功能上。为了做到这一点，他们做了很多虚实结合的全场景测试。先是在仿真模拟的测试场里测试，之后又在全球范围内进行了长达240万公里的实际道路测试。

针对中国更复杂、更特殊的交通情况，还有中国司机的驾驶习惯，宝马也做了很多本土化的开发和测试。光是测试里程就超过了13万公里，版本更新了超过1000次，本土化调整也做了2000多项。

接着就像开头说的那样：中国司机的驾驶习惯，直接照搬到欧洲去是行不通的，这样可能会出问题。

路权意识淡薄

虽然这话听起来有点扎心，但仔细想想还真挺现实的。咱们中国人普遍对“路权”这个概念不太清楚，比如说电瓶车明明该走非机动车道，结果大摇大摆地就上到机动车道去了；机动车在斑马线前也不愿意礼让行人；变道的时候很多司机根本懒得打转向灯；高速公路上最左边的快车道，经常被开得慢的车占着，搞得别人没法超车；还有就是跟车的时候，安全距离都还没够，后面车子就直接加塞进来。

像“全员鄂人”、“天上飞机，地上苏E”这些网络梗，其实都是对现实的一种调侃，说白了就是大家开车都靠“抢”，谁也不让谁，谁也别想顺利走。

欧洲路权意识强

在欧洲，老百姓的“路权意识”普遍比较强。比如说，在德国那种不限速的高速上，如果你在快车道开，发现后边有车速度比你快，司机一般都会主动往右变道，把快车道让出来，让后面车超车。再比如，遇到有“STOP”标志的路口，大多数司机都会停下来观察一下再走，不会抢着通过。还有在斑马线前，司机也基本都会停下来礼让行人。

其实这些规矩，很多都是靠严格的罚款制度“逼”出来的。但在国内，很多地方对交通违法的处罚不够严格，出了事故还喜欢“和稀泥”，这就导致了各种交通乱象频发。

所以，说欧洲人开车习惯好，听起来好像有点“鸡汤”或者“意林”的感觉，但确实有不少网友在欧洲开过车之后，回到国内就再也不敢开车了，这也才有了杨武那句提醒。

中国人爱频繁超车的习惯，不只是我们自己人看不惯，如果放到欧洲的路况里，欧洲人也会觉得特别烦。那么各位老司机们，你们平时在路上都遇到过哪些野蛮驾驶行为？来聊聊，一起吐槽一下呗！