东风奕派eπ007+申报图曝光，8月1日新车亮相定档

东风奕派eπ007+申报图曝光，8月1日新车亮相定档

武汉这几天雨下得大，地上水洼子都没干透。群里老杨突然发了个视频，说是东风奕派要在8月1号搞个什么科技战略发布会，还带着新车一块儿出来。看完那段话，我还真琢磨了半天——汪俊君那句“武汉的水杉能活千年”，说得有点意思。这年头央企也讲究慢工出细活？咱身边开国产车的哥们儿不多，但听师傅说，这种企业背景扎实的牌子，一般售后和零件供应都稳当。

翻回去看，上个月底东风才把自家奕派汽车科技公司正式拉起来，折腾这么一出，就是想把研发、生产、销售啥的全给捏到一起。据说这次不是光喊口号——有点像老厂房换了批机器，新班底上阵。邻居王姐买菜回来还跟我八卦，说她表弟就在东风搞技术，“今年整合资源力度特别大，以前一个螺丝钉等俩礼拜，现在两三天就能到货。”

不过前阵子闹过一次重组变数。本来二月份传闻要和长安背后的兵器装备集团联手，后来又分家分成独立央企那茬事，就这么黄了。我记得维修站张师傅吐槽：“这种国字头单位一折腾，不见兔子不撒鹰。”所以最后还是自己玩自己的，自主品牌路继续走呗。

还有个插曲，今年5月他们跟华为签协议，把岚图、猛士、日产这些全拢进来，要做智能化产品矩阵。小区里开岚图的人总念叨语音助手识别快，就是偶尔导航抽疯；希望以后联合之后毛病少点吧。有趣的是，有位修理工偷偷告诉我，其实不少品牌用的是同一家供应商，只是壳和标换换罢了。

7月中旬的时候，朋友圈有人转发了一张eπ007+的新申报图，看着外观变化不大，但屋顶上加了一颗激光雷达。这玩意儿据说明显提升高阶辅助驾驶体验，不过李师傅摇头：“装归装，大部分人一年也用不上几回。”尾灯倒是顺眼，是贯穿式设计，据说晚上效果不错，比起之前2025款没啥尺寸变化：长度4880mm左右吧（宽度1895或1915mm，高1470/1476），轴距2915mm，这些参数都是群友瞎聊时抄来的。

动力系统分增程版和纯电版两套方案：纯电单电机有200千瓦或者160千瓦两个版本，也能选双电机（前后各200千瓦）。增程型还是搭载那个1.5升的小发动机，当作发电机使唤，最大77千瓦功率带动160千瓦驱动电机。据传三种动力都配磷酸铁锂电池，但具体容量保密。有辆2025款增程eπ007跑过170公里纯电续航，那会大家还嘀咕够不够接娃放学用；而纯电版最高650公里续航，有人特意试过，从汉口跑到襄阳，中间只停了一次充十分钟快充桩，还剩几十公里余量。

冷门配置方面，有朋友反映座椅通风夏天挺好使，可惜冬天加热速度一般；还有无线CarPlay兼容性一般，小米手机容易断连。据隔壁楼小刘爆料，他去年年底提车后发现原厂行车记录仪接口藏在副驾手套箱深处，每次拔卡麻烦死个人。他专门写信问厂家，对方回复“工程设计如此”，只能认栽自己改线解决。

养护方面值得注意一点：维修店王技师提醒，这类车型更适合4S店保养，因为某些高压部件市面难找替代品。“去年遇到一个急刹失灵报警故障码，全城只有厂家技服能刷掉。”他说这种新能源复杂程度远超传统燃油车，不懂别乱拆乱修，否则真可能烧保险丝烧脑袋……

对比下来，新旧款外观差异其实肉眼难辨，多数升级藏在电子系统里。不过坊间流传一句话：“你以为只是多装个雷达，其实后台算法早已悄悄变样。”这也是不少老司机最关心的问题——功能到底靠不靠谱，用起来省心吗？

至于新公司成立大会那些官方流程，小区里的退休老师倒觉得稀松平常。他感慨道，“当年我们骑永久自行车上下班，如今年轻人纠结L2级自动驾驶好不好使，也是时代不同喽。”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。