华北某汽车品牌仓库里停着近10万辆新车，车钥匙上落满灰尘，轮胎却从未压过马路。
这些车每天光仓储费就要烧掉200万，但车企不仅不着急卖，还偷偷给它们办了个“集体转户口”——全部注册成已售二手车，再以骨折价甩卖。
这种“零公里二手车”的骚操作，最近被长城汽车掌门人魏建军捅破了窗户纸。
所谓零公里二手车，听着像准新车，实际上藏着车企、经销商、二手车商联手做的局。
有的车出厂超6个月，4S店怕变库存影响考核，直接过户给关联公司当二手卖；有的车企为骗新能源补贴，左手卖车给自家子公司，右手拿国家发钱；更狠的连展车、运损车都翻新包装，消费者买到的“新车”可能早被修过三五回。
某新势力品牌试装车打着“工程测试车”旗号流入市场，标价只有新车75%，48小时就被抢光。
买家以为自己捡了漏，殊不知这些车根本没通过质检，三电系统可能藏着雷。
车企玩这套“左手倒右手”的把戏，核心就为三件事：骗数据、骗补贴、骗股价。
销售数据注水后，资本市场看着销量飘红，股价蹭蹭涨；国家给新能源车每辆2万补贴，车企倒手转卖就能空手套白狼；经销商还能用二手发票抵税，里外里多赚十几万。
二手车市场早被这些“假二手”冲垮了。
北京花乡二手车商老张说，现在收车得先查“出生证”：“看着是刚上牌的准新车，一查发现是车企自己注册的，这种车我们收来就砸手里。 ”
更惨的是消费者，花20万买的“零公里二手车”，开回家才发现首任车主终身质保没了，车机系统也被锁了权限。
监管部门这次动真格了，闭门会议直接点名比亚迪、东风等大厂。
新规要求车辆必须真实行驶100公里以上才能算二手车，区块链技术全程盯梢车辆流转，想改里程数？ 门都没有。
二手车贩子们开始连夜删交易记录。
某平台紧急下架3000多辆“零公里”车源，有车商把2025年产的库存车硬说成“2024款”，就为规避审查。
河北老王花18万买了辆号称“客户退订”的混动车，结果发现这车半年前就被注册在车企子公司名下。
当他想要三电质保时，厂家甩出一句：“二手车主不享受首任权益。 ”
行业人士透露，现在市面三成准新车都是这类“人造二手车”。
有车企专门成立壳公司吃补贴，车在自家仓库转三圈，就能从新车变二手再变出口车，光退税就能赚两道钱。
这场假繁荣的泡沫，终究要被监管戳破了。
下次看到比4S店便宜5万的“零公里二手车”，先查查它到底转过几次手——你可能根本不是它的第二任主人，而是第四任。
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