新能源车频繁自燃
最近小米那边刚发生了一起高速起火的事故，还没完全平息，又接连出了好几起新能源车自燃的事情。
23号晚上，有一辆理想MEGA在经过一个十字路口的颠簸路段后，车底下突然冒出火花，结果不到10秒的时间，火势就迅速蔓延开来。车上两个人赶紧停车，顺利打开门逃了出来，车子最后被烧得只剩下个骨架。
更早一点的23号早上，还有一辆上汽大众途观L的插电混动版在高架路上突然起火自燃，现场火势挺大的……
电动车起火事件引发担忧
最近，成都天府大道上发生了一起交通事故，一辆小米SU7 Ultra撞车后引发了大火，车子最后被烧得只剩个空壳。当时车里的人虽然成功逃了出来，但司机却不幸遇难。这事儿发生在13号凌晨，现场还有一群路人试图帮忙打开车门救人，可惜没能成功。
其实不只是这次，之前还有极氪009也出过类似的事故，车辆起火导致乘客被烧伤，情况非常严重。这些事件让不少消费者又开始担心电动车的安全问题了，尤其是现在市面上很多电动车都用的是三元锂电池，而这种电池一旦出事，确实容易引发火灾。
所以现在大家对电车的“起火”问题又开始有点怕了，特别是看到这些大品牌车也出事，更是让人心里不踏实。
新能源车安全隐患
理想MEGA这次出事最可怕的地方，就是起火之前完全没有一点征兆。事故发生前根本没看到撞车，结果几秒钟之内，火就从底盘窜上来，整个车都烧起来了，留给车上人员的逃生时间真的非常非常短！
好在司机和副驾驶的人反应特别快，动作也利索，赶紧跳车逃出来了，不然后果真的不敢想。
这种爆炸速度太快了，燃烧温度又高，可能留给乘客的逃生时间只有十几秒，甚至几秒，这让大家再次开始担心新能源车的安全问题了。
燃油车自燃风险分析
其实啊，燃油车也是会着火的，但有三个点我得特别说清楚：
第一，燃油车自燃的概率其实比新能源车低。我不希望再有人拿某个院士的错误数据来反驳我了，不管是官方的数据，还是保险公司那边的保费情况，都说明新能源车自燃率更高。
第二，燃油车如果着火的话，除非是直接撞到油箱，比如之前那起玛莎拉蒂撞宝马的事故，否则火势蔓延得比较慢，而且会有浓烟，这样车上的人逃生时间更长。而新能源车呢，你们也看到了，一旦出事，火势来得又快又猛，危险性更大。
燃油车起火原因分析
第三点，关于燃油车起火的，那种突然就烧起来的，大多数都是老车、保养差的车，或者是被非法改装过的车。别拿个别案例来说事，你有没有听过“幸存者偏差”这个心理学概念？意思就是说，大家容易注意到那些出事的车，但其实大部分没出事的车没人提。
换句话说，燃油车一旦烧起来，基本上都是那些老车、破车、不值钱的车。而新能源汽车这边呢，烧起来的概率跟车价并不是完全挂钩的。比如理想MEGA和极氪009，都是50万左右的车，结果也烧了。
可能有人觉得，贵的新能源车应该更安全，因为电池材料更好，防火措施更多，所以烧的概率低。但问题是，这种高端新能源车保有量本来就少，如果你按比例来算，还真不一定谁更安全。
磷酸铁锂与三元锂电池对比
而且啊，新能源车里面有个挺有意思的现象，就是中低端的新能源车，大多数用的是磷酸铁锂电池，而高端车型呢，基本都是三元锂电池，除非是极个别全系都用磷酸铁锂的车。
不过，虽然磷酸铁锂电池也会起火，但比例确实低一些。有些人可能又会拿某个品牌举例子，比如说“某某车起火了”，但你得算算人家一年卖多少台，起火的那几台占多大比例？再说，就算磷酸铁锂电池真的着火了，它的燃烧速度也比三元锂电池慢很多，留给乘客逃生的时间更长。而三元锂电池一旦起火，火势蔓延特别快，根本来不及反应。所以啊，不能只看起火的概率，还得看实际发生事故时有没有机会逃生。
高端电动车起火风险高
所以啊，新能源汽车有个挺奇怪的地方，就是那些高端的电动车，其实并不比低端车型起火的概率低太多。本来高端车在电池材料上应该更靠谱、更安全，但问题就在于它们大多用的是三元锂电池，这种电池虽然能量密度高，续航好，但本身起火的风险也更高。
更夸张的是，为了追求更高的能量密度，高端车有时候会用一些更激进的技术和配方，比如之前被很多人吐槽的“811电池”，也就是三元锂电池中镍含量特别高的那种。这玩意儿虽然能提升续航，但安全性反而更差，这就导致高端车反而可能更“容易”起火，真是让人摸不着头脑。
新能源车安全焦虑
这可让不少花大价钱买了新能源车的朋友心里直打鼓，根本没法踏实。特别是那些买了三元锂电池车型的车主，现在反而整天担心车子的安全问题。目前新能源汽车存在的这些毛病，短时间内看起来好像没啥好办法解决，只能等着固态电池技术出来，给大家一个真正让人放心的答案。
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