奥迪A6也掺和进插混这局了，而且直接把纯电溜达距离拉到100公里往上，这事儿细琢磨还挺有嚼头。你说它值不值这五十来个达不溜？这问题可没法一槌定音。
先唠唠这车本身。皮囊内里没啥硬伤，还是那股子熟悉的奥迪范儿，边边角角更添了点棱角，后生仔们应该更吃这一套。家伙事儿也齐活，四屏联动，该有的都有。马力也够呛，五秒多的破百速度，家用绝对是富富有余。纯电溜达一百多公里，听着怪唬人，可仔细捋捋，这玩意儿真能给你治好里程焦虑？
这就得掰扯掰扯插混这档子事儿了。照理说，插混是油车到电车的过渡款，既能蹭上绿牌福利，又能躲开纯电车的续航尴尬癌。可实情是，不少人掏了插混的腰包，压根不伺候充电，直接当油老虎开。图个啥？图个铁皮指标呗。
那奥迪这回把纯电能耐鼓捣到100公里开外，是不是能掰正这股歪风？我觉着玄乎。先别上头，听我慢慢叨咕。
一方面，国内这新能源的摊子，都卷成麻花了！比亚迪、理想、问界，哪个不是里程焦虑的克星？你奥迪就算纯电能遛个百十来公里，搁这些“狠茬子”面前，真没啥拿得出手的。另一方面，这车要价五十好几万啊！这个段位，能挑的纯电豪车一抓一大把。Model S、EQE、ET7，哪个不比你勾人？
兴许有人要说，奥迪这牌子金字招牌杵在那儿呢。这话不假，奥迪这牌子确实挺吃香。可关键是，现在的主顾们越来越门儿清了，买车不光瞅牌子，更掂量斤两。你这插混A6，除了牌子响当当，还有啥能撩拨消费者心弦的？
也许会有人抬出四驱系统和全轮转向说事儿。这玩意儿确实是奥迪的看家本领，可问题是，这玩意儿搁插混车型上，能使出几分力？插混的命根子是省油，是环保。你跟我扯操控，扯运动，是不是有点跑偏了？
再说了，咱们往深里刨一刨，奥迪为啥要推插混？真是为了绿水青山吗？恐怕更多的是为了应付排放条例吧。毕竟，老欧洲那边对碳排放盯得越来越紧，奥迪不捣鼓点新能源，日子指定不好过。
可问题是，欧洲市场和中国市场的口味，那可是两码事。欧洲人可能更在意环保，更在意政策甜头。可咱中国人买车，更看重性价比，更看重皮实耐用。你把欧洲那一套搬到中国来，能吃得开吗？
所以，我觉着，奥迪这插混A6，有点“水土不服”。它既没纯电车的续航优势，又没油车的靠谱劲儿，价钱还死贵死贵的。说白了，就是个“四不像”。
当然，这只是我的一家之辞。没准有人会觉着，这车颜值在线，配置到位，开出去倍儿有面儿，值这个价。这也没毛病，毕竟买车这事儿，萝卜白菜各有所爱。
可我寻思的是，掏腰包之前，务必想清楚自己到底要啥。你要是真想省银子，想环保，不如直接撸台纯电车。你对操控有瘾，不如买烧油的A6。你要是只想弄个指标，那……当我放了个屁。
话又说回来，奥迪这回把插混续航怼到100公里，也算是德系豪华品牌在新能源这块地头上的一次试水。就算这步子迈得有点慢，有点怂，但起码他们撸起袖子开干了。
只是，想在中国市场扎下根，奥迪恐怕还得拿出更多的诚意，拿出更对中国消费者胃口的产品才行。毕竟，现在的新能源江湖，可不是靠情怀就能打天下的。
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