问界新M7这车，最近真是挺火的。
在25万到30万的新能源SUV市场里，它就像匹“黑马”，卖出去30多万辆，好多家庭都看中了它。
要说这车哪里好，智能绝对算一个。
它有鸿蒙车机系统，10.25英寸仪表和15.6英寸大中控屏，看着就高级。
还能用超级桌面，手机和平板上的应用直接搬到车里，用起来很顺手。
小艺语音助手也能听懂好几个区域的声音，有了盘古大模型的帮忙，人机对话特别自然。
智能驾驶这块，问界新M7也下了大功夫。
它用了华为ADS 3.0高级智能驾驶辅助系统，车上装了27个感应设备，包括那个192线的激光雷达，配置真是拉满了。
像是“车位到车位领航辅助”和“泊车代驾VPD”功能，停车找车都变得特别省心，长途开车也轻松不少。
这些智能设备也让车子的安全功能更全面。
比如，它有紧急自动刹车，最高在150公里每小时也能管用，还能认出各种障碍物，比如石头、锥筒啥的，油门踩错了也能帮忙防着。
到2025年5月，鸿蒙智行的车子已经帮着避免了181万次可能发生的碰撞，这数据听着就让人踏实。
再来说说空间，这可是家里用车最看重的地方。
问界新M7车身长5020毫米，高1760毫米，轴距2820毫米，是个实打实的大块头SUV。
它有5座和6座两种选择，无论家里人多还是人少，都能找到合适的。
5座版后排空间特别大，身高180厘米的人坐进去，腿和头都有富余。
后备厢有686升，能轻松放下好几个行李箱。
要是把第二排座椅放倒，空间就更大了，能装30个20寸的行李箱，帐篷、自行车都能塞进去，简直就是个移动的“大仓库”。
6座版的第二排座椅可以前后移动，用起来很灵活。
车里的小储物格也挺多，门板、扶手箱、手套箱，零碎东西都有地方放，设计得很贴心。
坐进车里，问界新M7的内饰看着就很上档次。
手能摸到的地方，基本都用软材料包着，座椅是Nappa真皮的，摸着特别舒服。
前排和第二排座椅都有通风、加热和按摩功能。
6座版右侧的零重力座椅是标配，它能让人身体放松，还有按摩功能，长途坐着一点不累。
动力方面，问界新M7全是增程式的，跑起来又省油又没啥里程焦虑。
它用了一个高效的1.5T四缸增程器，热效率有42%。
后驱版有200千瓦的电机，零百加速只要7.8秒。
四驱版前面多加一个130千瓦的电机，零百加速才4.8秒，动力那是相当足。
它有两种电池，38.5千瓦时的磷酸铁锂和42千瓦时的三元锂，纯电能跑最远240公里。
综合续航里程达到1300公里，长途出门不用担心没电。
就算电池没电了，油耗也只有6.8升每100公里左右，特别划算。
底盘用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，摆臂这些地方都用了铝合金，让车身更轻巧。
底盘调得比较舒服稳当，能很好地过滤掉路上的颠簸，坐起来很平稳。
它还带了连续可变阻尼减震器，能根据路况和驾驶模式随时调整减震软硬，开起来更舒服，也更稳。
外观上，问界新M7看着大气又时尚。
车身线条简洁流畅，家族式的前脸和贯穿式LED日间行车灯，辨识度很高。
侧面比例协调，平直的车顶线条让车内空间更大，也让车子显得很有力量感。
车尾设计简单有力，贯穿式尾灯和前脸呼应，造型饱满厚重。
跟对手理想L7比，问界新M7尺寸差不多，但理想L7目前只有5座，问界新M7多了6座可选，更灵活。
智能化方面，问界新M7在手机生态连接上有点优势，而且它还有零重力座椅。
问界新M7出了后驱版本，把买车门槛拉低了，在25万这个价位段，很有竞争力。
和理想L7价格差不多的Ultra版，智能驾驶硬件上更有优势，比如激光雷达数量更多。
现在买车，还能享受到最高58000元的综合优惠，主力车型的实际到手价更让人心动，加上国家补贴，性价比非常高。
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