如今大家买车，早就不只是图个代步。坐车舒不舒服、有没有高级感、安不安全，这些才是摆在首位的考量。在豪华中大型 SUV 市场，林肯飞行家和沃尔沃 XC90 都是关注度很高的车型。但真正开过林肯的飞行家再去开 XC90，那种落差感会特别明显 —— 原来一辆车的「好」，真的能拉高你对豪华 SUV 的认知门槛。
一见面就分高下的外观气质
飞行家的第一眼就带着美式豪华的「排面」。巨大的点阵式镀铬格栅像精心打磨的艺术品，在阳光下闪闪发亮，两侧 LED 大灯像鹰眼一样锐利，直接延伸到格栅边缘，整个前脸看起来既威严又有科技感。车身线条流畅又有力量，悬浮式车顶让超过 5 米的车长显得格外优雅，车尾的贯穿式熏黑尾灯更是点睛之笔，晚上解锁时还有 3 种动态灯语闪烁，仪式感拉满。
再看 XC90，设计走的是北欧简约风，线条比较平直，缺少那种让人眼前一亮的细节。中网和大灯的搭配中规中矩，车身比例虽然协调，但和飞行家停在一起，总觉得少了点豪华车该有的气场，更像是一辆「低调的家用车」。对于看重车辆「面子」的消费者来说，飞行家的外观显然更能满足需求。
坐进车内才懂什么是「真豪华」
拉开飞行家的车门，27 英寸的贯穿式中控大屏首先抓住眼球，从仪表盘一直延伸到中控台，显示效果细腻，操作起来像平板电脑一样流畅，里面集成了高通骁龙 8155 芯片和 5G 网络，导航、娱乐功能反应超快。让人喜欢的是，它没有盲目追求「去实体化」，常用的空调旋钮和功能按键都保留下来，开车时盲操作也很方便。座椅更是惊喜，入门版就用了真皮材质，高配车型的 Sanctuary 高级皮质摸起来柔软细腻，支撑性特别好，长时间坐车腰不会酸。
XC90 的内饰则延续了外观的简约，用料也算扎实，但科技感明显落后。中控屏尺寸小一圈，操作流畅度一般，很多功能需要在屏幕里层层菜单查找，开车时操作很不方便。座椅偏硬，尤其是后排，长时间乘坐容易累，而且车内氛围灯、豪华材质的运用都比飞行家少了几分精致感，总觉得「豪华感」差了一口气。
空间：一个是「真七座」，一个是「应急座」
飞行家的空间优势简直是「降维打击」。超过 5 米的车长和 3 米的轴距，让车内每一排都很宽敞。第二排是独立座椅，能前后滑动还能调节靠背角度，家里老人可以轻松找到舒服的坐姿，甚至能半躺着休息。第三排绝对不是摆设，1.8 米的成年人坐进去，腿部还有一拳多的空间，头部也不会顶到车顶，脚底下还有平整的地台，长途坐车完全不会憋屈。更贴心的是，每一排都有独立的空调出风口、杯架和充电口，第三排乘客也能享受「VIP 待遇」。
反观 XC90，虽然号称七座，但第三排简直是「儿童专属」。身高 1.7 米以上的人坐进去，膝盖几乎要碰到前排座椅，头部空间也很局促，稍微颠簸一下就会碰头。而且第三排没有独立空调出风口，充电口也少得可怜，完全就是「应急用」的，家里有老人孩子的话，根本没法长时间乘坐。如果一家人想自驾长途旅行，飞行家能让每个人都舒舒服服，XC90 却大概率会听到后排的抱怨声。
动力：3.0T V6 对比 2.0T，差距不止一点点
踩下飞行家的油门，3.0T V6 双涡轮增压发动机的优势立刻显现。367 匹马力、575 牛・米的扭矩，搭配 10AT 变速箱，动力输出又快又平顺，不管是市区起步还是高速超车，轻轻给油就能感受到持续的推背感，完全没有「肉」的感觉。加上纵置后驱布局和适时四驱系统，过弯时车身很稳，走烂路也信心十足，开起来既有豪华车的舒适，又有运动车的快感。
XC90 全系 2.0T 发动机就显得有些「力不从心」了。就算是高配的 B6 版本，300 匹马力、400 牛・米的参数比飞行家差了一大截，满载时明显能感觉到发动机在「吃力」，加速软绵绵的，超车需要提前很久准备。而且没有纵置后驱，底盘调校偏舒适，开起来缺乏那种「厚重感」，遇到颠簸路面，车身晃动也比飞行家明显，驾驶体验差距非常大。
安全：都很强，但飞行家「更上一层楼」
沃尔沃的安全口碑众所周知，XC90 的六纵六横车身结构、1500 兆帕高强度钢确实让人放心。但飞行家在安全方面做得更极致，采用十纵六横的车身结构，高强度钢比例更高，关键部位达到 1700 兆帕，相当于能承受两头大象的重量。
主动安全配置上，飞行家全系标配主动刹车、车道居中、全速域 ACC 等 L2 级辅助驾驶功能，入门版就很齐全；XC90 虽然安全配置也不错，但部分高端功能需要选装，入门版的配置清单比飞行家短了一截。对于看重「全员安全」的家庭用户来说，飞行家显然更让人安心。
价格：39.98 万起的「降维打击」
最后说到关键的价格，飞行家现在推出限时一口价，39.98 万起就能买到全系 3.0T V6 的七座豪华 SUV，这个价格简直是「降维打击」。再看 XC90，入门版就要 63.89 万，比飞行家贵了 24 万多，而且想要七座还得加钱选装，配置稍微丰富点就轻松破 70 万。同样的预算，飞行家能直接给你六座或七座的「真豪华」体验，XC90 却只能让你买到五座的入门版，还要为品牌溢价交「情怀税」，性价比高低一目了然。
在 40 万级豪华 SUV 市场，林肯飞行家用 39.98 万的限时一口价，把 3.0T V6 动力、真七座大空间、丰富豪华配置这些「高端体验」变成了触手可及的选择。如果你厌倦了「将就」，想要一辆真正能满足全家需求的豪华 SUV，试过飞行家之后，很难再对 XC90 的「妥协」心动 —— 毕竟，谁会拒绝「花更少的钱，享受更好的用车生活」呢？
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