方向盘左侧独立“A”键成为智界RX近期最被关注的细节。谍照显示该车方向盘功能区又加装了一个新的按键。“A”键到底叫什么名字？它的功能是什么？它是不是能控制车道保持、跟车、变道等动作呢？这些都没有被公布，所以外界不能知道它的具体用途。
但是从目前公开的信息来看，“A”键具体的名称、功能逻辑以及可以使用的道路和是否对应L3级自动驾驶等功能，还不能得到智界官方的正式披露。
谍照给出的是设计上的线索，并不是量产功能已经落地。对于消费者而言，真正重要的并不是按键上写着什么，而是在按下之后车辆究竟会怎样地完成驾驶任务。
产生这样的猜测主要因为L3级自动驾驶使用逻辑所导致的。
不同于目前普遍采用的组合辅助驾驶方式，“L3级自动驾驶并不是把车道保持、跟车、变道等功能做得更加强大起来，而是把它们放在了系统设计限定的运行条件下，并且让这些功能由系统来完成。”但是驾驶员并没有因此就完全退出了驾驶过程，仍然要按照系统的指令保持接管能力。
从产品信息上看智界RX是中型纯电轿跑SUV车型车身长5020mm、宽2007mm、高1585mm、轴距3000mm。也被称为鸿蒙智行第一款用字母命名的产品。根据之前流传的信息推测，该车装有四激光雷达矩阵，并且使用了华为乾崑智驾相关的冗余架构。
高规格感知硬件和冗余设计是实现高级别的自动驾驶能力的基础。车辆对周围环境的感知要更加稳定，在部分关键部件出现故障的时候还要保证有一定的安全功能。但是硬件堆叠并不是自动就等于功能上线的，需要配合软硬件协同、算法开发、场景验证以及管理规则等来完成。
独立实体按键的价值就是降低用户理解与操作成本，方向盘上的专属按键可以让驾驶员更容易地看出它是一项需要主动确认的功能而不是车辆默认接管的状态。
对于自动驾驶这类包含安全责任的能力而言，“清晰的状态提示”、“明确的开启条件”、“及时的接管提醒”，比起炫目的功能名称来说更加重要。
目前智能驾驶行业竞争已经由“有没有功能”转变为“功能边界说得是否清楚、体验是否稳定、用户是否敢用”。
尤其对于责任划分还要依照法规、产品说明而言，任何容易造成驾驶员误判系统能力的说法都有可能引起风险。根据原来的信息可知智界RX将会在8月20日开始预订工作，在此之前如果官方公布更多的配置和功能细节，外界对于“A”键的猜测才有机会得到验证。把它当作一项值得重视的设计信号来对待比提前对L3级自动驾驶向普通用户全面开放作出判断更为合适。智能驾驶技术是向前发展的过程，但是它的成熟不能用一个按钮来证明。真正决定驾驶体验的是车辆能不能在清晰的规则和可靠的能力边界内给驾驶员减轻负担，同时又保持对安全的敬畏之心。
