新大洲本田那台唤作NS150LA的复古小绵羊，还未揭开面纱，坊间便盛传其预售已达五万之巨。
这消息一出，纵是见多识广的老饕，也不免要咂摸咂摸滋味：是确有其事，还是厂家的障眼法？
现如今，新车预售早已司空见惯。
厂商意在探听市场的风向，消费者则想趁机捞点实惠。
然预售五万之数，这等量级，确乎耐人寻味。
先说说这车本身。
复古踏板，近几年颇受青睐，撩拨了不少人的怀旧心弦。
新大洲本田这NS150LA，造型上确有可圈可点之处，隐约透着一股子欧陆风情，却又不像那些死守传统的复古车，而是巧妙地融入了些许现代笔触，颇为契合当下年轻人的审美趣味。
再瞧瞧配置，150cc的水冷引擎，动力不俗，更难能可贵的是，还搭载了ABS和TCS，安全系数亦是水涨船高。
Pro版更是直接加持了行车记录仪、胎压监测等，恨不得将所有你能想到的玩意儿都给你安排得明明白白。
问题来了，何以有这般多的拥趸甘愿解囊预订？
一方面，本田的金字招牌依旧掷地有声。
毕竟是合资血统，质量上相对更有保障，且售后服务也更为周全。
对于那些对机械一窍不通的消费者而言，择本田，图的就是一个安枕无忧。
另一方面，这车的定价亦颇具巧思。
青春版1.598万，Pro版1.758万，这价格区间，恰好落在国产复古踏板与进口踏板之间。
对于那些既想追求品质，又不愿过度挥霍的买家来说，倒是个不错的折衷之选。
当然，亦有人会嘀咕，这预售五万台，莫不是掺了水分？
毕竟，数据出自厂家之口，谁又能保证其真实性？
况且，预售又非白纸黑字的买卖，兴许不少人只是先占个坑，届时若是不中意，大可退货了事。
但即便预售数据略有夸大之嫌，也足以昭示一个事实：市场对于复古踏板的需求依旧旺盛。
尤其是在都市丛林中，骑着踏板车穿梭往来，便捷高效，更能避开拥堵的窘境。
倘若外观再赏心悦目些，配置再丰富些，那自然更受追捧。
话及此处，不得不提及那台NS125GU。
这款车直接将身价压至8900-9500，明摆着就是要与铃木UY125、豪爵AFR125S等炙手可热的通勤踏板分庭抗礼。
更甚者，它还把ABS技术下放到了万元以内，这在同级别车型中，实属凤毛麟角。
厂商如此这般，定是意欲做大市场。
盖因如今的踏板车市场竞争委实太过白热化，若不另辟蹊径，实难崭露头角。
然问题亦横亘于此。
价格既已下调，配置上势必有所割舍。
NS125GU采用的是风冷引擎，动力上或不及那些水冷引擎的车型。
再者，外观设计亦较为平庸，乏善可陈。
故而，这款车能否奏凯，关键仍在于最终定价。
倘若真能将价格压至九千以内，那估计会对125cc通勤市场造成不小的震荡。
当然，最终消费者是否买账，还得看实际体验。
毕竟，车是用来骑的，而非用来观赏的。
倘若骑乘体验不佳，抑或质量堪忧，那再廉价也是枉然。
时下，国产摩托车品牌亦在崛起，力刻150等车型，价格更具优势，配置亦颇为可观。
新大洲本田若想固守其既有地位，仅靠品牌口碑和技术积淀，恐怕还略显单薄。
还需在产品创新和服务上狠下功夫，方能真正赢得消费者的青睐。
末了，想问问诸位看官，若是你，会选择预售的NS150LA，抑或性价比更高的NS125GU，亦或是其他品牌的踏板车呢？
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