打赢路上80％的司机，铂智3X智能辅助驾驶体验

在新能源车市场竞争白热化的当下，广汽丰田铂智3X宛如一匹黑马，凭借上市初期不错的销量，证明了合资品牌在纯电领域的潜力。今天，就带大家深入体验一下铂智3X的智能辅助驾驶，看看它能否打赢路上80％的司机。

铂智3X的外观设计延续了丰田一贯的务实风格，整体造型以家庭用户的审美偏好为导向，中规中矩又不失提升。而内饰的蜕变更是令人惊喜，中控台和门板等处采用大面积软质包裹，拥有32色氛围灯等配置，14.6英寸高清中控屏与8.8英寸液晶仪表的组合，视觉上与新势力车型不相上下，彻底摆脱了传统合资车型的“塑料感”。

空间方面，尽管定位紧凑级SUV，铂智3X的轴距却达到2765mm，后排腿部空间宽大。座椅支持完全放平后形成的3米“移动大床”，配合分层后备箱和30处储物空间，适配家庭出行的多样化需求。这些为我们的长途自驾游提供了极大的便利。

在智能辅助驾驶方面，铂智3X可真是亮点十足。它是国内首款14万级全场景无图领航智能驾驶辅助的车，硬件配置包括126线激光雷达、英伟达Orin X芯片和27个感知元件组成的融合方案，与特斯拉FSD、理想AD Max处于同一梯队。

我们开着指导价14.98万的广汽丰田铂智3X 2025款 520 Pro 激光雷达版进行了一次1500km的长途自驾游。在高速或者快速路上，它的智能辅助驾驶能够轻松变道、超车，整体表现很平顺。面对大货车时，不仅能快速完成超车，还在超车的同时进行了一定的规避，这种设定非常符合新手需求。进出匝道也完全没问题，提前变道防止压线，减速方面也做得很到位。

在市内早高峰的拥堵路段，半个小时才开了100米，有铂智3X的智能辅助驾驶，基本上全程都可以交给它。它不仅能够自动变道，面对车辆的加塞行为，也能做出合理的调整，不会和人家硬挤，也不会让所有车辆都插队。

智能泊车辅助也是一大亮点。即便是一些狭窄车位，铂智3X都能板板正正地停进去，让新手司机也能从容应对。

座舱方面，铂智3X配备了14.6英寸的大屏幕和出色的车机系统，可以通过大屏幕导航、K歌、追剧等。语音控制车辆也很方便，调整空调温度、更换目的地都可以通过语音操控。而且，实体按键的设计非常方便，在老婆睡着的时候，也不用频频出声。

当然，铂智3X并非完美无缺，其语音交互系统在面对一些自然语义指令时，仍存在反应迟缓或无法理解的情况，智能化体验尚有优化空间。

总体而言，在10-15万的预算范围内，广汽丰田铂智3X的综合实力并不差。它的智能辅助驾驶功能强大，空间宽敞，品牌影响力以及产品耐用性也让人安心。如果你也想体验一把智能驾驶的乐趣，不妨去店里感受一下这款新能源SUV。相信它会给你带来不一样的惊喜！