【公交车在咱们城市的辉煌曾经，真是难忘啊】
你知道，小时候咱们这边的街头巷尾，最热闹的就是那公交车啦
那时候，公交车可不是一般的交通工具，几乎每个家庭都依赖它，早上上班、放学、出门办事
你还记得那会儿，早高峰时车挤得跟沙丁鱼似的，大家都在拼命抢座位
司机叔叔还挺威风，开得老稳，福利也不错，收入挺高
很多人都巴望着能干这份铁饭碗
那会儿，公交司机在咱们这边可是“香饽饽”，一份工作能干个十年八年
【突然变了味——公交行业的“寒冬”来了】
可说实话，最近这几年
公交车的日子变得越来越难熬了
你瞧，全国各地的公交系统都在亏钱
关掉的线路多得让人心疼
像咱们苏州，2024年公交集团的收入才两亿多点儿，可成本却飙到快三十亿
补了点财政的钱还亏了快五千万
成都也差不多，收入十一亿多
你想想，全国每年亏损金额都超过两千亿，这还不算多，越跑越赔钱
真是“赔了夫人又折兵”了
从客流量说起 说到原因，咱们得从客流量讲起
自从2015年起，全国的公交客运量就开始慢慢下降
平均每年掉个两点多个百分点
到了2022年，公交出行人次只剩下353亿多点
比2014年的780多亿少了一半还多
2023年继续滑，到了2024年上半年，全国公交人次还剩不到200亿
北京的地面公交也跟着往下走
早年的高峰期，车里挤得像沙丁鱼罐头似的，眼下倒好，车厢空空荡荡，坐着没人
这么一折腾，票价的收入就跟不上成本，每公里运营要5.7块钱，但实际票钱才3.2
【补贴越来越少，公交公司真是“难上加难”】
你说，原来咱们国家财政一直在帮忙，公交事业靠政府兜底，可现如今，钱袋子紧了
比如西安，2024年的补贴比去年少了15%，蒲城的补贴，从2016年的247万多，直接掉到2021年的不到10万
成本还在涨，新能源公交车一台就要几十万，电池还得换，花个18万，油价、电价又变来变去
再加上人工成本，占了总支出的60%以上
工资、保险、培训这些全算上了
客流少了反而还升，公司的财务报表堆得老高
【竞争压力大得吓人——像“打仗”一样】
说起竞争，那真是火药味十足
你知道不，高铁今年开通里程都快4.8万公里，覆盖了全国90%以上的50万大城市
车站冷清得很，几乎没人搭车
私家车越来越多，停车场天天爆满
网约车只要一键叫，楼下就有人来接，贵点也得跑
电动车灵活得很，小短途，既不堵车
公交车里面空调开得正旺，乘客零零散散的
司机这岗位，没人爱干了，年轻人都转行了，老员工退休没人接班
有的地方，司机还自己垫维修费
【地方政府也是“焦头烂额”——都在拼命救火】
你知道不，像河北保定那边财政紧张，公交大面积暂停
连带着一些线路都停掉了
湖南耒阳，2022年8月工资还延迟
员工直接跑到公司门口闹事
北京的线路也在缩减，2024年剩下的线少了二十几条，广州也是，几个月之内不停线路
像401路、322路都被暂停
天津欠薪的消息也不少，商丘那边线路砍得厉害
山东一些城市，公交间隔时间拉长，有的线路几乎停运
【司机的日子也从“香饽饽”变成“难啃的骨头”】
说实话，过去司机们那可是“香饽饽”，月薪稳得很
眼下，欠了几个月工资的事情屡见不鲜
有人竟然借钱过日子，感觉就像“走钢丝”
年轻人再看这职业，都转行开网约车、送外卖了
老的司机，退休也难找接班人
全国范围内，公交人才流失严重，招人难，留人更难
公交公司“想出点子”自救，可行吗
你说这帮公交公司，也不是没想办法，比如南京，白天拉客，晚上拉货，跟快递合作，搞点“多元经营”，还和顺丰合作，把车当中转站
南昌搞婚车，车上挂彩带，接新人
还有一些城市推“定制线路”，连景点、商圈都能喷图案
郑州去年亏得挺惨，乘客少了30%，3000多辆车晚上都闲着，顺丰愁得要命，白天拉人，晚上拉货，一赚一省
未来的公交，是“变”还是“死”
你知道不，整个行业都在“摇摆不定”
公交这物件，过去那样满员满座，眼下变成多功能“资源载体”了
可能载快递、办婚礼、搞文旅展览啥的
行业的寒冬还没过去，想要“扭转乾坤”可不容易
补贴机制、线路布局、技术革新，都得一步步慢慢来
司机们的生活也是从“光鲜亮丽”变成“压力山大”，城市的格局也在变
未来，公交要怎么走，谁也说不准，但唯一能确定的是
【像高铁一样的“困局”——小城站的苦涩】
你还记得不，高铁也曾遇到类似的事情
长长的线路，很多小城站都成了“孤岛”
像甘肃临夏，2025年就打算停掉，四川宜宾西、贵州盘州、湖南郴州这些地方，都是缩班停摆
广西崇左站，花了三十亿建的车站，每天一趟车
修一公里债就要一亿多，200公里要花240亿
到2024年底，铁路总公司亏得都快“崩溃”了，债务超30万亿
未来，越来越多的小城站会像“废墟”一样被淘汰
【公交司机的“金饭碗”变成了“烂摊子”】
过去，司机们个个都挺“羡慕”的，工资稳定
眼下，欠薪、社保不交、工资拖欠成了家常便饭
像山东邹城那次，司机罢工，欠了八个月工资，十年都没交社保
辽宁葫芦岛的部分线路，也在停
瑞通公交的钱都续不出来
河南郸城的司机还拍视频爆料，说欠薪、补贴少
年轻人看了都觉得“没劲”，转行的转行，开网约车、送外卖
老司机退休了，招人都难，线路慢慢停掉
公交“自救”路在何方
你知道，眼下公交公司也在想办法“自救”
南京白天拉人，晚上拉货，跟快递合作
郑州把车间租给顺丰，变成中转站
南昌搞“婚车”业务，车上挂彩带，迎接新人
有些地方还推出“定制线路”，带旅游景点、商圈
弄得像“广告牌”一样吸引人
副业能补上主业的亏空还得看天
公交公益性很强，老人、学生、低收入人群都靠它，但规模越大亏得越厉害，补贴有限，想靠自己扭转局面
【地铁也难逃“困境”——债务像“巨浪”一样扑面而来】
你以为只有公交难，地铁也一样
2024年，28个城市的地铁都在亏
除了像福州、上海这些“强者”还能赚点钱
总负债已经飙到4.3万亿，北京亏216亿，深圳407亿
过去几年，负债还在不断上升
重资产的地铁，收入下降，成本却在水涨船高
城市的债务像“巨浪”一样一波接一波
地方政府的钱包也紧了，房地产市场低迷，补贴更少
公交和地铁的“困局”似乎还会持续
【未来的路，公交还是要“变”】
你说这事儿
怎么可能一夜之间就变好了
公交的角色在变，不能再像过去那样站站停停、满员满座
眼下多了点“多元化”的元素，比如载快递、办婚礼、搞文化展览啥的
行业的“寒冬”还没过去，但只要大家还需要它
补贴、线路、技术，都是要一点点调整的
司机的生活也在变，从“体面”的工作变成“压力山大”的职业
谁也说不准，但唯一能保证的是
要从“顶层设计”上找路子
——城市发展的大难题 其实，公交这个事儿，折射的不光是交通事情
更关乎城市的公平与效率、经济民生
未来的公交，要么“变”成多功能“资源载体”
城市要发展，公交不能“死掉”
但也得“变个样”才能适应新环境
你我都知道，城市的未来，公交的命运
就像“风中之烛”一样摇摇欲坠
可不管怎么变，咱们都希望它能“挺过来”
继续为咱们的生活添砖加瓦
这个话题总是让我想起，这个观点可能不太一样
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