按照机构的数据，到2026年7月份时，新能源汽车零售渗透率高达65.1%，也就是说每卖出3辆车中，可能有2辆是新能源汽车了。
这也代表着油车在中国市场的空间逐步缩小，新能源汽车成为了主流。
相比于燃油车企，动不动几十年，甚至上百年的历史，新能源车企目前的历史都不太长，最年长的比亚迪，2001年进入汽车制造业，实际上到今年也只有25岁。
而如果要从比亚迪进入新能源汽车时代算起，那就是从2008年算起，当时比亚迪推出全球首款插电式混合动力轿车F3DM，到2026年，也不过18岁。
而被认为是纯电车鼻祖的特斯拉，2003年成立到如今也不过23岁，这应该也是国外电车品牌中，年纪最大的一位。
而国内最具代表性的蔚小理，则都是11-12岁左右，这三家车企，都是2014年、2015年成立的，也算是国内较早一批的新势力车企了，这个岁数的还有零跑，也是11岁。
至于国内其它的新能源汽车品牌，则大多在10岁以下了。
比如鸿蒙智行中年纪最大的，也不过是问界，到现在也才5岁，其它的智界，享界，尊界，尚界就年纪更小了，很多只有1岁。
这两年最火爆的小米，实际交付汽车也是从2024年开始的，到现在也是2岁。
反正总的来讲，目前国内的这些新势力，年纪都不大，除了少数几家，大多在10岁以下。
年纪不大，意味着什么呢？意味着风险也大，因为一旦没有经过岁月的沉淀，没有形成大的规模，没有完善的渠道、售后体系等，车企的抗风险能力也不强。
一旦没有形成稳定的盈利模式，说倒就倒了，要知道最近几年，倒掉的国产新能源车企，也是非常多了。
有人称，现在买车真的是难选，买国外品牌的油车嘛，生怕这些油车退出中国市场，买新能源车嘛，又生怕什么时候，车企倒下了。虽然这是调侃，但其实也是实情。
