你敢信吗？一辆没有ABS的摩托车，居然在2025年上半年的销量榜单中，稳坐了三年的第一宝座！
这就是铃木UY125，一款让摩友们又爱又恨的“神车”。爱的是它那颗号称“十年骑不坏”的超级芯发动机，省油、耐造，成了无数外卖小哥和通勤族的回本利器2；恨的是它那“前碟后鼓”的刹车配置，在2025年这个连万元级小踏板都开始标配ABS+TCS的时代，显得格外扎眼。有摩友甚至吐槽：“性能可以忍、做工可以忍，唯独刹车不能忍。”
市场就是这么让人捉摸不透。一边是用户对ABS安全配置的强烈呼声，另一边却是UY125持续霸榜的销售数据。这种矛盾的局面，或许终于让铃木坐不住了。
2025年8月，2025款UY125上市，带来了五大升级：ECU从36针升级到48针，运算能力提升一倍，喷油与点火更精准；发动机新增减压阀，电启动更轻松；大灯从18W升级到30W，亮度提升超五成；新增了驻车制动，坡路停车更安全；还支持蓝牙、NFC、PKE等多种解锁方式的智能钥匙。
然，这批升级却被不少摩友视为“不痛不痒”，因为大家最期待的ABS依然缺席。新款的价格还上涨了300元。
网友们在评论区炸开了锅：“就不能加个前ABS吗？都2025年了还玩这一套。”“升级了一堆不痛不痒的，安全配置一个没有，还敢涨价。”
虽然升级了LED透镜大灯和驻车制动等配置，10600元的裸车价比老款清仓价（8800元左右）贵了近2000元。经销商对此的解释是“光LED大灯成本就涨400块，无钥匙系统再加200”。
网友们会算账：同价位的豪爵AFR125带博世ABS、18W快充、TFT仪表；钱江鸿150RS贵一千却给到水冷引擎+双通道ABS+TCS3。有车主直言：“这差价够买条米其林轮胎+头盔了，铃木当用户是韭菜？”
ABS的缺失，不仅仅是配置上的短板，更关乎安全。摩友圈流传着真实案例：雨天急刹后轮打滑，车主连人带车撞护栏，维修费花了3800元。一位驾校教练甚至感叹：“教新手练车都不敢用UY，怕刹不住。”看来，铃木也意识到了问题的严重性。
最近有内部人士放出消息：铃木总部已经派技术人员进驻济南生产基地，专门针对UY进行ABS适配调校，计划在2026款车型上做到“标配单通道ABS”，同时高阶定位的US125直接上“双通道ABS”。
消息一出，摩友评论区瞬间又炸了，“终于等到了，这下UY真的没缺点了”；“别太激动，ABS加了，价格可别飞上天”；“单通道还是双通道？关键看定价！”
大家最关心的，无疑是价格。现款UY125落地1万出头，加ABS可能要贵2000-3000元。有摩友认为，如果ABS版卖1万1左右，可以“闭眼冲原厂”，要是超过1万，估计大半人会转头买豪爵AFR或本田NS125LA5。也有网友神评论：“多花好几千买心理安慰？我骑慢点不行吗？龟速行驶最安全！”据内部消息，2025款UY125可能新增前轮ABS，售价恐破11000元。摩友们参考竞品预估：不带ABS版可能维持9000-9500元区间，ABS版溢价可能在1500-2000元。若真升级ABS，60%的摩友表示愿意买单，要求同步改进仪表、钥匙等细节。
GIXXER250系列最大的亮点是采用SOCS油冷技术，最大功率26.5匹，账面数据已经全面超越现款GSX250R。再加上无钥匙启动、全LED灯组等配置，这次明显不是“佛系”试探，是明确瞄准“年轻运动入门市场”。
关于250新车的定价，网友们也议论纷纷。参考印度市场，GIXXER250SF的配置比国产250高，价格换算反便宜15%。
如果济南厂直接拿CKD件组装，成本能压到1.8万，这个价格带ABS的250街车直接封神。也有担心，按铃木中国的老套路，估计又要搞个2.38万的奇葩定价。
铃木这波操作，背后是巨大的市场压力。在国产品牌接连开卷“配置+价格”的压力下，沉寂许久的铃木似乎准备掀桌子了。
面对现在竞争如此激烈的小排量踏板市场竞争，125通路市场铃木U系确实占了很大份额，是，轻骑铃木要进一步扩大国内市场，150级别甚至是更大排量的多元化踏板车型也需要加快速度。
2026年起，轻骑铃木计划每年推出5款铃木标商标/济南铃木商标派车型。这意味着产品开发自主权将更大程度掌握在自己手里，产品也将更贴近中国市场和用户的需求。
铃木的“复活”，不仅仅是一两款新车的推出，更是一场针对中国市场战略的深度调整。接下来，就看铃木怎么定价了。
如果125升级ABS后售价仍然控制在1万以内、250油冷双车价位锁定在1.8W～1.9W，那它的“复兴”可能真的不是一句口号。
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