2025年7月9日，河南的高先生收到一条短信，瞬间让他血压飙升：“您的车辆适用于特定用途或场合，7个工作日后将取消终身免费换电、终身质保等权益。 ”
他气得差点把手机摔了，这辆2020年花60万买的蔚来ES8，当初砸钱就冲着一句“不限里程、终身免费换电”的承诺。
如今，蔚来单方面宣判：你一年跑了17万公里，超出“日常使用场景”，权益作废！
高先生一肚子火：“我做生意跑遍沿海城市，车就是移动办公室！ 公司同事轮着开，一天跑上千公里怎么了？
他翻出购车时签的《蔚来车主基本权益告知书》，白纸黑字没写里程限制，只提了“运营车辆不享受权益”。 他的行驶证明明白白写着“非营运”三个字。 “说我违规？ 证据呢！ ”
高先生的故事炸出一群“天涯沦落人”。 另一位车主两年跑了35万公里，导航轨迹覆盖全国32省、311个城市，同样被砍权益。 蔚来客服咬死一句：“里程远超行业标准！ ”可标准是啥？ 没人说得清。
· 普通车主VS“超人”车主
普通家庭用车年均里程多少？ 中国汽车行业数据实锤：1.5万公里左右。 哪怕高频通勤族，3万公里已封顶。
高先生一年17万公里啥概念？ 日均狂飙466公里！ 按高速平均时速80公里算，每天纯开车近6小时，比网约车司机还拼。
· 免费换电背后的天价账单
蔚来换电一次成本约300元。 高先生若按17万公里、每200公里换电一次计算，全年换电85次，成本高达2.55万元！ 而普通车主年换电12次，成本仅3600元。
蔚来换电站全国已建超3300座，去年维护费就烧掉10亿。 这种“超级用户”多来几个，换电站直接破产。
高先生们不是第一批“权益消失术”受害者。 蔚来对抗“薅电”的战争，早暗流涌动：
2020年10月：新车主无限次免费换电被砍，改为“要加充桩月4次，不要家充桩月6次”；
2023年4月：免费换电再缩水至每月4次；
2023年11月：外放电限制每月15度，堵死“工地用电党”；
2025年6月：蔚来APP发起“捉内鬼”行动，悬赏举报运营车线索。
魔幻现实案例层出不穷：
包工头买两辆蔚来，轮流给工地供电省电费；
有人倒卖免费换电资格，一单赚上千；
网约车司机用免费换电接单，月省3000元充电费。
蔚来法务部曾想硬刚，但《权益告知书》漏洞明显，只禁止“出租、竞技”等行为，却未定义“日常使用”。
律师一针见血：“没白纸黑字的阈值，单靠里程判违规，站不住脚！ ”
蔚来对高先生们下狠手的同月，一份财报揭开残酷真相：7年累计亏损1092.9亿元！
同行理想、问界已盈利，小鹏、小米逼近盈利线，蔚来却深陷泥潭。
CEO李斌放狠话：“2025年四季度必须盈利！ ”而盈利第一步，就是砍掉“吸血”的权益滥用。
· 免费换电：甜蜜的毒药
早期蔚来靠“终身免费”吸引60万高价购车的“铁粉”，用户暴增后，服务成本失控。
一座换电站建设费500万，每天服务上限约200次。 若全是“高先生式”用户，换电站三天就被榨干。
· 老车主成“降本”牺牲品？
2020年前购车的用户本享“无限免费”特权，如今蔚来却用“特殊使用”条款收网。 矛盾焦点在于：用户认为“我花钱买的权益”，蔚来判定“你钻了规则漏洞”。
一位被砍权益的车主愤慨：“当年蔚来要倒闭时我们真金白银支持，现在嫌我们用电多了？ ”
陕西恒达律师事务所赵良善律师的炮轰，句句戳中蔚来软肋：
契约精神崩塌：卖车时吹“不限里程”，回头说里程太高违规，涉嫌虚假宣传；
程序不公：一条短信直接砍权益，不给申诉期，粗暴如“霸王条款”；
定义模糊：“日常使用”标准不明，拿不出运营证据就罚，纯属主观定罪。
蔚来客服回应高先生时露了怯：“判断标准符合业界惯例。 ”车主反问：“买车时咋不说惯例？ ！ ”
高先生们准备集体维权，蔚来沉默以对。 这场冲突没有赢家，用户痛斥“过河拆桥”，企业哭穷“被薅秃了”。
一位车主的吐槽引发共鸣：“若蔚来早写‘年超10万公里取消权益’，我认！ 但现在玩文字游戏，寒的是所有车主的心。 ”
而蔚来的焦虑写在脸上：若不卡死极端案例，换电模式将崩盘。 但若滥用“最终解释权”，品牌赖以生存的“服务信仰”也将瓦解。
这场关于“17万公里”的战争，早已超出个案范畴，成为新能源服务边界的标志性战役。
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