一、故障频发：行驶中的隐形炸弹

刚提的新车，却成了车主噩梦的开始：

• 中控黑屏顽疾：多位车主反馈，车辆在高速行驶中仪表盘与中控屏突发黑屏，甚至导致无法挂挡行驶。广西一位车主2025年1月提车后，不到两个月在高速遭遇三次黑屏，售后仅赔付1万APP积分却未根治问题。更触目惊心的是另一位车主记录：提车20天就在高速遭遇黑屏，后续甚至出现“20分钟黑屏三次”的险情。

• 动力系统致命隐患：刹车失灵事故在多款车型上反复上演。南宁车主宋浩驾驶零跑T03时，车速仅40-50km/h却突发刹车无效导致追尾，售后竟归咎于“踩刹车方式错误”。类似案例在天津重演：车主刘静74km/h时速下刹车失效撞车，行车数据证明她全力踩下刹车却无响应。

• 基础品控全面失守：浙江车主李先生的C10提车一周减震异响，一个月内接连出现充电数据异常、APP控车失效、三处气囊报警等连环故障；多地区用户集中投诉前轮异常吃胎、续航缩水30%、车身异响等问题，昔日“性价比利器”已成“故障百宝箱”。

二、品控崩塌：低价策略的代价

当成本控制成为首要目标，质量防线便开始瓦解：

• 供应链的脆弱性：研发投入严重不足埋下隐患——2019-2023年累计研发支出仅47亿元，不及蔚来小鹏的零头；2024年单台车研发费竟不足500元，不足行业龙头5%。核心部件高度依赖供应商（最大供应商占比超35%），导致电池异常磨损、车身生锈等批量性问题频发。

• 生产环节的妥协：为冲刺销量，零跑压缩了本应严谨的测试流程。专家指出：“车企为赶进度忽略室外路试，而许多致命问题恰在此环节暴露”。2023年山东经销商更曝出惊天内幕：发给门店的新车连自检都过不了关，需修理才能交付。

• 降价减配的恶性循环：2025年初突降1.5万元引发老车主集体抗议，而降价背后是磷酸铁锂替代三元电池、真皮方向盘降级仿皮等隐性减配。车主愤怒控诉：“宣传用顶配展车，交付的却是‘盲盒’”。

三、信任危机：从产品到系统的崩塌

质量缺陷仅是导火索，企业应对失当让用户彻底心寒：

• 区别对待的OTA升级：2024款车型获得28项功能新增和16项优化，老款车型却被以“硬件不支持”为由限制更新。更让老用户愤慨的是：宣传“全系标配”的智驾功能，在老款上竟变为每年588元的订阅服务，而新车却免费。

• 失控的渠道与售后：门店突破900家，服务质量却断崖下滑。上海车主提车当日发现异响拒收后，商家拒绝履行“质量问题退一赔三”承诺；浙江等地门店勾结第三方兜售“假延保”，承诺8年质保实则排除电池衰减、软件故障等核心问题。

• 高管动荡与模式困境：总裁吴保军、董事长助理曾林堂等核心高管接连离职，公司甚至取消总裁岗位。与此同时，经销商反水揭发销量造假：胁迫员工挂牌冲量、涉嫌套取国补，销售体系濒临瓦解。

四、烈火焚身：失控的质量与燃烧的信任

最刺痛消费者神经的，是频发的自燃事件——零跑曾标榜“零自燃”，现实却成黑色幽默：

• 2025年1月，C11行驶中底盘喷出明火吞噬车尾；

• 同年4月，广东肇庆一辆C11静止状态下突发爆燃。

• 截至2025年中，C11单一车型八个月内至少四起起火事故，平均两月烧一台。这些触目惊心的事件，让“全域自研”的技术招牌蒙上阴影。

浙江车主王先生握着方向盘的手渗出冷汗——中控屏在高速行驶中第五次陷入黑暗，仪表盘跳动着无法识别的故障码。

“当初省下的几万元，现在全赔在往返4S店的路上了。”他的苦笑中透着一丝后怕。正如一位维权车主在黑猫平台的控诉：“当销量成为唯一目标时，质量便成了第一个牺牲品。”

当零跑以“技术降本”冲刺60万辆年销目标时，消费者更关心的是：疾驰的零跑汽车，何时才能刹住质量滑坡的脚步？