续航240公里电摩“黑白双煞”，机甲造型配置真不虚雅迪

续航240公里电摩“黑白双煞”，机甲造型配置真不虚雅迪

前阵子去楼下修车铺串门，正好碰见隔壁送餐小哥在那儿嘀咕：“最近这两辆新电摩，跑得远还带劲，我看雅迪都快坐不住了。”说的就是大阳ES6和黑武士阈MAX TM890。老李师傅一边拆轮胎一边插话，“这两台外形跟变形金刚似的，不像以前那些软趴趴的小踏板。”

先瞅外观吧，大阳ES6走的是硬核机甲风，线条直来直去，一身白色宽体壳子配上俩灯眼，晚上骑出去像是小区里巡逻的机器人。听说有邻居还以为是哪个新品牌试验车。“这车屁股比我家老二那台旧雅迪结实多了，”群里有个骑手这么发过照片。

再看黑武士阈MAX TM890，那全身漆黑得跟煤球一样，一米开外就能认出来。宽体加高座椅设计，有点像小时候看动画片里的夜行战神。有天早上赶着送早餐，在红绿灯口被路人盯了半天，还问是不是定制款。

动力方面，这俩是真敢下本钱。大阳ES6用的是1500瓦电机，据维修师傅讲，“起步贼猛，小轿车都让道。”他顺嘴又补一句，高速版还能把扭矩拉高三成多——具体啥意思反正我是没太懂，但他说“推背感”很足。我自己试过一次，从巷口窜出来那会儿，还真差点撞到遛狗的大爷。

至于TM890更夸张，据销售介绍它搭载峰值4500瓦的神武S电机，说什么零到五十码只要四秒出头。这数据我是不信，但群友自测录视频，看着表针蹿得飞快。“比我去年买的新摩托还冲！”有人这么评价。不过也有吐槽，说后座震动偏强，高速时风噪明显——估计还是调校问题吧。

续航不用担心，两辆都是72V100Ah锂电池，大阳官方吹能跑240公里。我特意问了一圈用过的人，有位北方跑单哥们晒图显示一天拉满单下来还有余量。他说中午休息充个快充，两小时能回八成以上，“下午继续干活不用怕掉链子”。不过也有人提醒别总拿极速飙，否则耗电速度肉眼可见地往下掉。对了，这两款据称支持5年质保，还有双仓设计（TM890），平时换块备用挺方便——维修师傅建议最好半年检查一次接线头，防止氧化影响输出功率。

安全配置也是这些车型主打卖点之一，大阳ES6用了前后碟刹加TCS牵引力系统，下雨天湿滑路面据群友反馈刹停距离短不少，比他之前开的某国产牌少了一米多；而TM890直接上8活塞卡钳+CBS联动碟刹，他说踩起来特别稳，不过第一次用容易误判力度，要慢慢适应。不少骑手表示夜间视野好、紧急制动不打滑，这些细节算是贴心安排。但也听到一个段子：某次南方暴雨，有人嫌ABS太灵敏导致停车晃悠，不过最后还是没摔倒，只是吓出一身汗。

舒适性方面就更有意思了。有朋友笑称“大阳鞍座比家里沙发软”，尤其长时间通勤腰不会酸；五档减震调节确实有效果，我自己坐过几次觉得颠簸感轻不少。而TM890则号称630mm双S级鞍座配液压减震，同事试驾回来第一句话就是“屁股舒服，就是腿短一点够不到地”。还有冷门功能，比如USB接口和定速巡航，对送餐小哥来说简直救命，每次手机导航充不上都抓狂，现在终于省心许多。据修理铺老板透露，新批次车型加入低温保护装置，即使冬天北方-10度，也不卡顿启动——这一条去年很多品牌还做不到呢！

不过吐槽也是免不了，比如有人反映高速状态下仪表盘偶尔闪屏，需要重启才能恢复正常；还有朋友抱怨部分塑料件缝隙偏大，下雨积水难清理。不过整体来看，用料扎实、配置齐全，比起市面上一些花架子的竞品算厚道许多。有趣的是，老李师傅私底下聊起这些新势力品牌，说现在年轻人选车不仅要性能，更讲究造型和科技感，“以后谁再买纯代步的小踏板，都落伍啦。”

写到这里想起来，上周微信群讨论二手市场行情的时候，还有人在问这类高端续航车型未来保值率咋样。一位老司机分析，如果维护得当、电池健康还能撑几年，目前价格波动不大，而且维修成本相对传统燃油摩托便宜不少。他建议每年春秋季做一次全面检测，包括轮胎、刹车片、电控线路之类，不然小毛病堆一起麻烦死个人。

最后补一句：这些“黑白双煞”确实把日常通勤和玩乐体验结合起来，也给行业老牌厂商敲敲警钟。不知道哪天会不会冒出更多类似产品，把街头变成移动展览馆？反正现在每逢饭点，总能看到几个酷炫造型穿梭在巷口胡同之间，让人忍不住侧目瞧瞧，到底是谁家的孩子又换新装备啦……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于邻居闲聊、微信群消息及实际使用反馈等生活场景。