今年的摩博会上，张雪再次放出“大招”，不仅带来了全新 820R 街车，还公布了 MX 越野系列的全套情报。可以说，从街道到林道，张雪都给摩友们准备好了“重磅惊喜”。
820R——街道王者来了
张雪在发布会上直言，820R 是在 820RR 平台上衍生而来的全新超级运动街车。官方给它的定义是——“街道王者”。
为什么敢叫王者？张雪解释得很直接：
“我的 820 双R都能挑战 V2，那单R就该去叫板杜卡迪街霸！”
这话虽然听着有点“狂”，但细细想想也有道理。毕竟三缸发动机的特点就是在 20~120 km/h 这个日常高频区间，动力输出极为顺滑，既有爆发力又兼顾实用性，非常适合街车定位。
MX越野系列——轻量化全球第二
除了街车，张雪还把重心放到了越野市场，这次一口气带来了 250cc 与 450cc 两款 MX 车型。
250cc：搭载隆鑫动力发动机
450cc：自研发动机
最亮眼的数据就是重量——250 只有 102 公斤，450 也才 105 公斤（除燃油外，所有液体全算上）。放眼世界越野车圈，这个重量能排到第二，仅次于 KTM，比本田还轻。张雪还打趣道：
“KTM比我轻一公斤，但那也是因为发动机轻了一公斤。如果我再减一公斤，就能并列第一了。”
技术亮点：双喷油嘴的妙用
越野车对油门响应要求极高，经常是“咔咔咔”一脚到底的急加减速。为了解决喷油精度问题，张雪 MX 采用了 双喷油嘴设计：
远端喷油嘴：先打底，喷出 50% 燃油
近端喷油嘴：在最后精准补油
这样一来，发动机在 8,000 转以上的油门衔接会更加平顺，几乎没有延迟感，操控体验直接对标世界一线水准。
张雪透露，这两款 MX 越野车最快将在 年底与大家见面，因为不用上牌，落地速度会非常快。尤其是隆鑫发动机那款，经过长时间测试，可靠性已经得到验证。
这次摩博会，张雪一边端出“街道王者”820R，另一边又抛出轻量化极致的 MX 越野系列，攻守兼备。可以看出，张雪不仅盯上了街车市场，还准备在越野领域和 KTM、本田正面交锋。
那么问题来了：
820R 的最终售价会落在哪个区间？
MX 系列会不会成为国产越野的新标杆？
摩友们怎么看？欢迎评论区一起聊聊！
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