交通部门出的数更扎心，10月1日那天全国高速上的新能源车，平均得等5小时才能插上枪。国家能源局也统计了，整个国庆假期高速电车充电量超7200万千瓦时，日均是平时的2倍多。可充电桩数量却跟不上，全国虽说有1024万台充电桩，但高速服务区里才2.72万台，这么多车挤着用，可不就堵成了“充电长龙”？
有位从外地回家的张先生，一开始还得意自己开电车能省油钱，结果堵了俩小时后电量就亮了红灯。他攥着方向盘盯着仪表盘，连车窗都不敢多开，就怕电量不够撑到下一个服务区。“以前觉得电车省钱，这回才知道，高速上充电比加油还贵！”他跟记者算，充电一次跑170公里花100块，合着每公里0.58元，快赶上油车了，早没了平时在家用桩百公里6块钱的划算。
更让车主闹心的是“电池焦虑症”，几乎成了所有新能源车主的通病。有个朋友说，他国庆自驾路上，一半时间都在担心电量，只要看到电量低于50%，心就跟着悬起来，路过服务区不管要不要充电都得进去瞅两眼。还有人更倒霉，下了高速找充电桩，结果接口不兼容，别人的车能充就他的不行，最后只能叫拖车，好好的假期全毁在充电上。纯电车主更委屈，混动车、增程车也来排队，本来桩就少，这下更是难上加难。
好在不是没人管这事，不少地方在热门旅游线路和交通枢纽加了临时充电桩，还延长了服务时间，有的服务区甚至派了工作人员实时调度。有车主说，今年个别服务区特别贴心，要求大家最多充到95%，别占着桩不拔，充电桩的使用效率一下就提上来了。企业也没闲着，特来电搞了智能运维方案，靠大数据预测充电时长减少排队；蔚来的换电模式更给力，国庆期间全国换了近80万次，高速上就有23万次，每次才花3分钟，这速度让不少车主眼馋。
其实新能源车肯定是未来出行的大方向，国家“十四五”规划里早就说了，要新增超过1000万个充电桩，不少车企也在研发长续航车型和更快的充电技术。等这些都落实了，说不定下次国庆，新能源车主再也不用为电量慌神，也不用在充电队伍里干着急。老话说“在家千日好，出门一时难”，现在的这些麻烦，不过是科技进步路上的小插曲。
不过话说回来，今年国庆要是你开车出门，面对堵车加充电难的情况，会选新能源车还是乖乖开油车？你身边有没有新能源车主遇到过这种糟心事？大家不妨在评论区聊聊，也让更多人看到出行路上的这些真实情况。毕竟只有把问题说出来，才能让后续的改进更贴心，让下次假期的出行更顺畅，你说是不是？
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