2024年6月，雷克萨斯突然官宣将在上海金山区独资建厂，专攻纯电动车和电池研发，预计2027年投产。 消息一出，车圈炸锅：这个坚持了20年“全进口”的日系豪车品牌，终于向中国市场低头了。 但仔细看规划，年产能仅10万辆，投资额50亿，隔壁特斯拉上海工厂当年可是砸了500亿。
更耐人寻味的是，雷克萨斯中国高管私下透露，首款国产车型可能是纯电版ES——这车进口版现在卖36万，国产后价格可能跌破30万。 但网友并不买账：“国产ES要是没有激光雷达、8295芯片，拿什么和蔚来ET7拼？ ”
本田和日产的合并谈判崩得更戏剧化。 2023年两家还信誓旦旦要组“日系联盟”，结果2024年5月突然翻脸。 内部文件显示，日产要求合并后保留50%以上股权，本田当场掀桌：“老子市值是你4倍，凭啥当小弟？ ”日产反呛：“你连泰国工厂都保不住，装什么大尾巴狼？ ”
日产的焦虑肉眼可见。 2024年财报显示，其净利润暴跌93.5%，全靠中国市场输血——轩逸单款车型贡献了总销量46%。 但东风日产4S店销售偷偷爆料：“现在进店客户10个有8个问新能源，我们只能拿轩逸降价3万当诱饵。 ”
雷克萨斯的电动化困局更尴尬。 2023年推出的纯电RZ，月销长期徘徊在三位数。 经销商吐槽：“客户试驾完就问能不能换丰田标，说雷克萨斯电车看着像网约车。 ”更致命的是，其车机系统至今不支持CarPlay，导航误差经常超过500米，被车主戏称“买发动机送诺基亚”。
本田的日子也不好过。 广汽本田工厂产能利用率跌破60%，生产线工人每周只上3天班。 但本田中国负责人还在嘴硬：“我们在等氢能源风口，电动车只是过渡品。 ”这话刚说完，隔壁丰田就宣布与比亚迪合作研发固态电池。
雷克萨斯国产化最狠的一招藏在供应链里。 知情人士透露，其电池供应商锁定宁德时代和比亚迪弗迪，电机采购自华为数字能源。 这意味着，雷克萨斯电动车可能变成“国产零件组装货”。 有网友毒舌：“以后修雷车要去华为售后？ ”
日产的救命稻草竟是皮卡。 郑州日产内部人士透露，2024年计划引进美版泰坦皮卡，搭载5.6L V8发动机，专攻内蒙古、新疆市场。 但环保部门的数据啪啪打脸：国六B排放标准下，这类大排量车可能连牌照都上不了。
雷克萨斯经销商已经开始内卷。 杭州某4S店推出“买LM送自行车”活动，深圳车商更直接：“订电动RZ送汽油ES300h，加油钱我们包三年。 ”销售经理苦笑：“现在卖雷车得像卖房子一样配精装修礼包。 ”
本田技研的工程师们另辟蹊径。 2024年东京车展上，他们展出了能用方向盘玩《超级马里奥》的概念车，号称“全球首款游戏座舱”。 中国网友看完直播狂刷弹幕：“不如直接装个PS5，谁开车时玩游戏啊？ ”
雷克萨斯国产化最意外的阻力来自老车主。 全国37个雷车俱乐部联名抗议：“我们当年多花20万就为进口标，现在国产了必须补偿！ ”律师分析，这种诉求在法律上站不住脚，但4S店已悄悄给老客户送保养券封口。
日产在憋另一个大招——复活经典车型。 内部文件显示，2025年将推出“绿牌版GTR”，用插混系统代替3.8T发动机。 但性能数据曝光后车迷集体崩溃：零百加速5.2秒，比比亚迪汉还慢0.3秒。
雷克萨斯工厂选址藏着玄机。 上海金山区与特斯拉超级工厂直线距离仅80公里，但当地招商办官员说漏嘴：“雷克萨斯要的地块，三年前蔚来也想要，但嫌化工区污染大没签。 ”现在蔚来改去合肥建厂，雷车硬着头皮接了盘。
本田中国的年轻工程师们正在用脚投票。 广本研究院员工透露，2024年离职率暴涨至25%，跳槽去向前三名分别是比亚迪、小米汽车和宁德时代。 有离职员工发朋友圈：“在本田搞氢能源，不如去赛力斯装问界。 ”
雷克萨斯电动车最魔幻的配置曝光：顶配车型可选装手工和纸纹理内饰，价格加8万。 网友计算，这相当于给每辆车贴2000张便签纸。 销售顾问的解释更绝：“这是让车主在堵车时练书法修身养性。 ”
日产终于对轩逸下手了。 东风日产2024款轩逸取消1.6L自吸发动机，全系换装三缸混动，结果上市首月销量暴跌58%。 经销商急得给总部写联名信：“再这么折腾，我们只能改行卖雅迪了！ ”
雷克萨斯中国区高管最近集体体验蔚来ES8。 目击者称，他们在车上研究了40分钟换电流程，下车时脸色铁青。 第二天，雷克萨斯内部就传出消息：暂停换电技术研发，专注超充站建设。
本田4S店的骚操作惊掉下巴。 北京某经销商推出“买CR-V送本田摩托”活动，结果摩托被黄牛加价转卖，CR-V反倒滞销。 店长哭诉：“现在年轻人宁愿要九号电动滑板车，也不要我们正经摩托车。 ”
雷克萨斯国产化最隐秘的条款浮出水面。 投资协议里明确写着：工厂电力供应优先使用上海石化工业区的余热发电。 环保组织测算，这会导致每辆车碳排放比进口版高出18%，彻底打脸其“环保豪华”的人设。
日产偷偷重启了老头乐业务。 郑州日产2024年推出微型电动车“晨风mini”，续航120公里，撞脸五菱宏光MINIEV。 但定价6.98万起，比竞品贵一倍。 网友神评论：“这是给买菜车镶金边？ ”
雷克萨斯培训讲师给销售洗脑的话术曝光：“客户嫌电动车续航短，就说日本工匠故意不把电池做满，留30%保护电池初心。 ”有销售偷偷录音发到网上，评论区炸出大批车主：“原来我被PUA了三年！ ”
本田4S店的维修工揭露惊人内幕：混动雅阁的电池保修政策暗藏猫腻，电池衰减到70%以下才给换新，而正常使用5年最多衰减到85%。 车主们这才发现，保修手册里的小字写着“最终解释权归厂家”。
雷克萨斯中国官网上线了“电动车信仰充值”入口，花888元可解锁电池预加热、方向盘加热等功能。 技术宅拆解车机代码发现，这些功能本来就内置在系统里，付费只是打开开关。
日产总部终于有人说了大实话。 全球COO阿什瓦尼·古普塔在董事会上咆哮：“我们在中国市场的电动化战略，比特斯拉的自动驾驶饼还虚！ ”第二天，这场内部讲话的录音就登上了日本经济新闻头版。
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