车位都停不下了，新能源车为啥越造越大？说再多，逃不出这三点

你有没有遇到过这种情况，开车去商场吃饭，停好车却发现车门只能推开一条缝？现在街上那些崭新的电动车，个个都像充了气的面包，越变越胖。前两天看见辆白色轿车斜占两个车位，保安挠着头说这已经是今天第三辆停不进去的新能源车了。

这些电动车变大的秘密藏在电池里。以前开燃油车时，大家总盯着油表指针，车越大油耗越高。现在电动车充电一次能跑五百公里，电费还不到油费的一半。就像小朋友有了吃不完的糖果，自然想要更大的存糖罐。工程师们发现既然大家不在乎多耗点电，干脆把车壳放大两圈。

中国人对宽敞座驾的喜爱终于能尽情释放。记得老辈人常说“大车有面子”，现在二十万就能买到五米长的轿车。邻居王叔上个月换了辆电动SUV，后备箱能放下全家人的渔具，第二排座椅放倒后甚至能当临时麻将桌。这种实惠让更多家庭选择了大尺寸车型。

汽车工厂之间的比赛也在助推这个趋势。如今造车就像搭积木，电机和电池都能直接采购。既然各家性能都差不多，厂家就开始在尺寸上较劲。你造五米长的轿车，我就推出五米二的。最近市场上甚至出现了十五万左右的六座家庭车，比三年前的车型整整大了一圈。

这些变化让城市设施显得有些跟不上。老小区规划的车位停新款电动车时，后视镜距离围墙只剩一拳距离。某些双向车道遇到对向驶来的宽体电动车时，自行车都得停下来避让。交通管理部门正在记录这些新情况，未来可能调整道路设计标准。

其实车辆变大带来不少便利。周末郊游时能带上更多装备，全家出行时老人孩子都有舒适空间。只是需要整个社会慢慢适应这种变化，就像当年智能手机刚普及时，人们也需要时间习惯触屏操作。

看来电动车的体型增长还会持续，下次选车时你会更关注车辆尺寸还是停车便利性呢？