负债率这东西，平常看到的数据都挺抽象。你说奇瑞，负债率高到88.64%，我心里就有点咯噔。怎么会这么高？我翻翻相关报道，发现这几年来，奇瑞近年来一直在加大投入，尤其是新车型研发和新能源方面。奇瑞一直走多线并行的路，看似买车门槛低，实际研发、供应链压力都挺大。
你知道，造一辆车，光零件采购就得跑供应链博弈，特别是新能源车，电池、驱动系统都得跟上家的零件厂谈判。有一次，我跟一个供应商聊天，他说：奇瑞这次订单多得都快赶不上交货节奏。这也可以看出，奇瑞是用大量资金提前铺货，资金链压力自然大。
而且，奇瑞的高负债是否意味着借债多，加快布局？我估算了一下，奇瑞的负债比例差不多得算250亿到300亿左右（这个估算挺粗略的，别说我没提醒，不够具体）。如此一来，财务压力确实不小，尤其是在补充研发和市场扩张阶段。
蔚来负债率也接近90%，这个问题让我更担心。蔚来很多传闻都说烧钱，其实也不无道理。你跟我差不多想知道的，就是这些负债背后，到底是不是可持续的？我猜，也许收割未来市场的战略，得付出当前的血本。
说到蔚来，朋友前几天还跟我说，这车啥都能玩，但就是亏得厉害。短期看，负债越高，意味着企业扩张越快，可代价也是看得见的——未来的债务压力。赛力斯负债只有7.38%，有点让我刮目相看。是不是他们财务控制得比较好？还是资金投入少点？我觉得也可能，毕竟，赛力斯的车型售价相对低一些，规模也比奇瑞、蔚来要小。
对比之下，比亚迪的负债率74.64%，也不算低，但比奇瑞和蔚来相对坚韧不少。比亚迪的钱也不是从天上掉下来，他们自己研发、自建电池厂，成本控制还算不错。
这让我想到一个问题：负债率高和企业发展有多大关联？有的人觉得，负债多代表大胆，能不怕输？但我一直觉得，这其实是一把双刃剑。这就像你借的钱多了，能多办点事，但一旦遭遇经济不景气或者销量下滑，压力瞬间爆发出来。就像我那朋友借多了房贷，也会担心总不能每个季度都让房价涨吧。
最近我还专门翻了翻笔记，发现长城、吉利和上汽的负债比都还算合理，基本维持在60%左右。他们大多是靠着自有资金和低杠杆，稳定一些。想想，长城平均月销量大概在8万台左右，亏不亏我还没算完，但要做大，债务撑起的空间还挺大的。
你说，造车这么烧钱，未来会不会负担太重？我有个猜测，可能负债率大多和市场扩展速度成正比（这个猜测没细想过，只是感觉）。我觉得，真正的门槛，是如何用债务换来的未来市场份额，还是变成了沉重的包袱。
你知道的，目前听说，奇瑞要把负债率降到70%以下，但这个目标挺难实现。毕竟，刚刚上市的荣威M7 DMH，配置高、空间大，成本也不低。它的尺寸，4940mm长，车身和轴距都是硬核的，设计团队由劳斯莱斯驻点操刀。其实我一直觉得，车子设计得越豪华，成本也越高。
你说，荣威M7的续航能到2000公里，要真这样，回老家一趟完全不用考虑油钱问题。可有时候我又疑惑，续航那么高，是不是油电整合做得特别好？还是它只是宣传亮点？
我还记得，有个修车工说，这个车定位家庭用，空间大，配置齐。后备箱可以装全家出游行李，再加上小细节：那31个储物空间，方便家长放宝宝用品或购物零碎用品。关键是，它的价格还挺实惠，起售价8.58万。性价比逆天了吧？我朋友开玩笑说。
你知道，这个8万多块，能买到配置这么好，还混动续航还挺长，确实挺惊喜的。可我在想，这样的车，未来会不会因为负债或者供应链压力，有点打折的风险？或许，厂家确实赚点钱，消费者还能享受点实惠。你觉得呢？是不是人人都期待它长得快，但要活得久？
（这段先按下不表）造车这个行业，看似就两条路：要么借钱拼发展，要么稳扎稳打赚钱。奇瑞、蔚来这些高负债的，走的算是冲刺路线；比亚迪、长城稳点的，有点像慢慢走，细水长流。这里有个问题：你觉得车辆越豪华，背后负债比例会越高吗？还是说，品质提升和负债其实没啥关系？
我其实挺好奇的，就是这些负债，未来怎么收场。债还清了，企业就能划归稳健型；要是一直在借新债还旧债，恐怕就要打上风险的标签了。或者说，企业长远的发展，除了财务数字，还得看它的创新能力和市场份额的增长。
你有没有试过去数，不同车企的车型负债比例变化？我觉得，这个指标虽然抽象，但其实挺能反映一个企业的弹性和韧性。毕竟，谁都不想变成负债皇后或者负债王。
这个话题还挺复杂，像车子一样，表面光鲜，但背后暗藏的债面就很难一眼看透。要不要再陪我扯点别的？比如说，那些最近上市的家用智能车是不是负债比例会再爆表？还是说，新能源的水深火热，主要还得看供给链的稳定性。
也许我们还能找到一些可靠的指标，来判断车企的未来。你觉得靠什么最保险？Opinions welcome。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）