宝骏新车卖不动，低价变陷阱，用户为何不买账？

宝骏宣传价写着12万多，但仔细看要“置换一口价”，必须换旧车才能享受。大部分人没车可换，实际价格比预售价只便宜两三千，用户觉得被耍。小米SU7靠高颜值火了，宝骏享境却长得普通，插混和纯电版都显得笨重，有人看实车说像廉价车。年轻人买车在意外观，宝骏这步棋明显没走对。

宝骏主打高阶智驾系统，但只在高价车型才有，价格比小鹏、零跑还贵。问题是目标用户是刚需家庭，他们更想要座椅加热、全景影像这些实用配置，而不是花几千块买个用不上的智驾。宝骏之前云海车也是这样，用户要的没给，给的没人要。

品牌也是大问题。五菱想让宝骏高端，但大家还觉得宝骏就是“换壳五菱”，和当年卖得好的宝骏530一样便宜。花十几万买宝骏，很多人心里过不去这个坎。吉利银河星耀8卖10万多，内饰看着像豪华车，设计好看，营销也精准，所以销量好。

宝骏享境配置其实不错，插混版纯电续航140公里，入门款有可变悬架、全景影像、座椅加热，这些配置20万车都未必有。但外观不够好看、定位混乱、品牌不值钱，优势全被掩盖。用户算账后觉得不划算，宁愿选吉利、长安那些车。

长安启源A07、日产N7这些竞品，配置没宝骏高，价格还低，设计也更讨喜。宝骏要是能学学别人，销量不至于这么惨。现在市场太多选择，低价不够，还得颜值高、品牌信得过。宝骏这次明显没抓住重点，用户自然不买账。

吉利银河星耀8上市六天大定破万，宝骏同期销量连人家零头都不到。两者都是中大型车，但吉利设计好、价格低，宝骏却把钱花在用户不需要的智驾上。用户要的是看得见的配置，而不是堆砌参数。

宝骏要是真想翻身，得先改价格套路，别再玩置换陷阱。设计要年轻化，配置按用户需求来，品牌也要重新定位。现在市场不等人，再不调整，下一辆车可能还是卖不动。