作为大众家族尺寸最大的SUV，它这次不仅把车长怼到5143mm（比途昂多出91mm），还塞进了第五代EA888发动机，高功率版本直接干到200kW，百公里加速7.5秒，油耗却只要8.35L。网传起售价可能压到25万，比现款便宜近2万。 这车究竟是真香还是噱头？ 我们扒了实车数据和竞品配置，发现几个硬核真相……
1. 尺寸碾压同级，大众全球最大SUV实锤
揽境的车身三围达到5143/2002/1792mm，比途昂（5052/1989/1773mm）大出一圈。 实测第三排腿部空间比途昂多出3指，成年人坐进去膝盖离前排还有一拳距离。 后备箱塞下28寸行李箱后，还能再叠放两个登机箱，二、三排全放倒后纵深达到2.3米，露营当床完全没问题。
对比同价位的理想L9（车长5218mm），揽境虽然短75mm，但传统燃油车的地板更低，头部空间反而多出50mm。 对于1米8以上的高个子来说，揽境第三排的实用性明显强于新能源竞品。
2. 双前脸设计，专治选择困难症
普通版前脸用上“U型”镀铬格栅，里面嵌了56根L型金属条，远看像铠甲一样霸气。 R-Line运动版更夸张，直接黑化中网，两侧通风口加上獠牙造型，21英寸轮毂配上红色卡钳，跑起来自带性能车的气场。
矩阵大灯能自动避开对向车辆，照射距离从老款的450米提升到600米，晚上跑山路不用再手动切远近光。 尾灯改成了3D熏黑样式，发光LOGO晚上一眼就能认出这是大众的新旗舰。
3. 三块大屏+副驾专属娱乐，智能座舱卷出新高度
中控台的三块屏直接把科技感拉满：10.25英寸仪表盘显示导航和驾驶信息，15英寸中控屏分辨率达到2K，刷视频比手机还清楚。 副驾专属的11.6英寸娱乐屏支持独立蓝牙连接，老婆追剧再也不用抢中控屏。
实体按键几乎全被触控取代，空调调节改成滑动控制，方向盘加热和座椅按摩功能都集成在屏幕二级菜单。 实测语音识别准确率90%以上，说“打开天窗并调低空调温度”能一次性执行，但方言识别还是有点卡壳。
4. 座椅配置让MPV都眼红
6座版二排配的是带8点按摩的航空座椅，腿托打开后接近半躺姿势。 实测按摩力度比GL8强，腰部支撑能顶到第三脊椎位置，长途开车不容易累。 7座版虽然没独立座椅，但二排座椅能前后滑动220mm，三排乘客上下车不用折叠座椅。
对比30万级的日产探陆，揽境二排座椅多了通风和记忆功能，三排头枕支持上下5档调节。 不过探陆的座椅填充物更软，更适合纯粹的家用需求。
5. 第五代EA888发动机，动力提升油耗反降
新款2.0T高功率发动机最大功率200kW，比老款EA888多出18%，低速扭矩爆发更早，1500转就能输出370N·m。 实测百公里加速7.5秒，比途昂快了0.3秒。 变速箱还是7速湿式双离合，但换挡逻辑更激进，深踩油门降挡速度比老款快半拍。
官方WLTC数据8.35L/100km，实际城市拥堵路况开空调约10.5L，高速巡航最低跑到7.8L。 对比老款揽境，相同路况下至少省0.7L油。
6. 四驱系统暗藏黑科技
4Motion四驱升级到第六代瀚德系统，后桥最多能分配100%动力。 交叉轴测试中，单后轮着地时脱困时间比老款快2秒。 标配的DCC自适应悬架有5种模式，运动模式下过弯侧倾减少30%，舒适模式过减速带比汉兰达更柔韧。
不过这套四驱没有机械差速锁，爬40度以上陡坡还是吃力。 对比坦克500的越野性能，揽境明显更适合城市和轻度非铺装路面。
7. 价格悬念：25万起售能逼疯谁？
现款揽境指导价26.19万起，终端优惠后裸车价跌破20万。 新款如果真把官方起售价定在25万，算上后期优惠可能杀入22万区间。 对比途昂PRO（现款优惠后23万起），揽境的尺寸和配置优势会更明显。
想要2.0T高功率+四驱，预计至少要32万起步，这个价格已经能买到优惠后的奥迪Q5L 40TFSI。
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