如今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，各种“神车”绚丽多姿。但是社会在不断发展，用户的买车需求越发复杂，单靠一项优势必定不可在车界中长远立足。卡车行业发展与时偕行，懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远，正如大运N9H。大运重卡再造性价王！满载40吨，上市至今一片好评，能耗44L。
大运N9H在目前受到市场广泛眷注，是大运重卡的得意之作，凭借着高水平的动力系统，很契合目前市场幻想成为“闪电侠”的要求，因此，大运N9H才能在市面上拥有不俗的口碑。拥有强劲竞争力的大运N9H，剔除大运N9H该项特色，那么它在其它指标的数据发挥如何？其他方面是否有可比性呢？现在我来带领各位去深入了解大运重卡的主力车型——大运N9H。
大运N9H的外观方面充满了特点，凹凸有致的造型策划风格使得过路行人忍不住多看几眼。构型特殊的前大灯为大运N9H带来更加卓越的设计感，尾灯独具特色，对照前大灯也不落下风。车身线条较为规整，给人一种斯文典雅的美感，不过轮圈的构型较为平庸，欠缺了一点力量感。
关于动力和操控方面，大运N9H采用了12.5L排量的潍柴6缸柴油直列动力发动机，后桥速比为3.7，具有550的最大马力。变速箱使用了成熟的法士特12挡变速箱，档位达成12之多，其平顺性可想而知，得益于大运重卡精湛的调教技术，让变速箱与引擎达成黄金匹配。当深踩油门便有源源不断的动力提供，车主获得了最好的驾驭质感。大运N9H的扭矩数据是2550，最高车速可达120公里/小时，比起大运N9H最大的对手德龙X3000来看绰绰有余。结合各方面来看，大运N9H有良好的操控和动力发挥，具备较好的市面竞争力。
再说说装载实力，其装货才能展现适合该等级定位，而且表现比较良好。大运N9H的长宽高分别为6835×2500×3980毫米，轴距还是比较长的，达到了3300+1350mm，牵引总质量达到40吨。
从舒适度来看，大运N9H对营造良好的舒适度可谓用了心，因轴距长度有3300+1350毫米，使得前后间隔得以进一步提高，使得驾驶座调整好坐姿后，头上空间1拳有余。高顶排半座椅是这款车的优势，座椅坐垫的长度也保证了副驾家人小腿有足够的支持，每当行驶至较烂的路面，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。空调性能非常可以，冷却制热都不拖泥带水，就算车外刮大风或下大雨，车内乘客大体听不到太大的声音，隔音效果可以。
大运N9H具备优异的操控性能，就算挂满40的货物，但方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，大体的感觉相当顺手。转弯稳当，倾斜较小，驾驭乐趣十足。整体而言，大运N9H的操控性能不输同类车型。
油耗方面，大运N9H的油耗数据达成了30.71L/100km的平均值。保持略低车速行驶于街市中，油耗完全可以维持在17.56L左右，而满载油耗就相对少一些，实质为44L。每千米油费2块2，满载2200km能耗才968L，开支不到4840快，作为一款车重40吨的重型牵引车，能耗在同级别车中拥有竞争力，造就了它被用户主要眷注及追捧。
总之，大运N9H之所以赢得当今的关注度，不只是仰赖各位所熟知的动力特色，外观、空间、舒坦、操控、能耗的性价比也很高，并且跟随车主的买车要求进行不断改变。因此，大运N9H确实是一款值得称赞的车型。我想谈谈，生产技艺让卡车都有不一样的亮点，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如大运N9H。对于大运N9H的卓越发挥及认可度，阁下是否有自己独到的见解呢？
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