最近买车的人发现个怪事，花45万买车的都爱选增程，但花20万买车的反而更倾向纯电。比如问界M9卖了两万多辆，增程版占了九成，但20万价位的特斯拉Model Y销量还是比增程车高。为啥同样都是电动车，预算高低差别这么大？
我朋友去年花45万买了问界M9增程版，说就是冲着能跑长途去的。他以前开过百万级豪车，现在觉得这车座椅能调节角度，开长途舒服。但隔壁老王花20万买了辆增程SUV，现在天天吐槽，说油费比燃油车还贵，充电又麻烦。
数据上，今年第一季度增程车在45万价位卖得挺好，理想L6卖了1万多辆。但20万价位纯电车占六成销量，Model Y还是第一。增程车虽然打着“可油可电”的旗号，但实际用起来问题多。比如大部分增程车纯电续航就200公里左右，没家充桩的人只能去外面充电，费用比家用贵。
有人觉得没充电桩就得选增程，其实纯电车在市区开也够用。比如Model Y标续版能跑600公里，上下班跑个几十公里，一周充一次就行。但增程车用油反而更费钱，油电转化损耗大，实际油耗比燃油车高。我见过有人开增程车跑高速，表显油耗6升，实际跑了才发现得8升。
车企总说增程是油电过渡，但很多20万预算的人买了后悔。他们本来就是从十多万的车换的，最在意省钱。结果发现增程车油费高，充电又贵，反而不如纯电划算。不过45万价位的人不在乎这点钱，他们更看重配置和体验，比如座椅调节、辅助驾驶这些功能。
问界和理想卖45万的车，其实是因为他们定价就这么多。要是卖到百万，可能那些人就不买了。但20万价位的消费者，预算就卡在这，既要空间大又要配置高，还得省油，结果被营销话术带偏了。
增程车设计是“电为主，油应急”，但没家充桩的人反而更依赖油，这就背道而驰了。比如增程车油箱小，跑长途加油次数多，费时费钱。纯电车虽然要充电，但高速服务区现在充电桩挺多的，提前规划下也能跑。
现在市面上纯电车续航越来越长，800公里的都有了，增程车优势在缩小。不过车企还在推增程，因为能拿绿牌，政策还支持。但很多地方插混和增程上牌限制越来越严，未来可能没现在这么香。
我认识个增程车主，买车时觉得“可油可电”方便，结果现在后悔死了。没家充桩，充电贵，用油又费钱，反而不如同事的纯电车省心。他说要是早知道这样，直接选纯电就好了。
总之，买车前先想清楚自己需求。有家充桩或者经常跑长途，增程可以考虑。但20万预算主要在市区开，纯电更划算。别被“无焦虑”这种说法忽悠，实际用起来才知道哪个真香。
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