4月份合资SUV销量出炉，结果让人咋舌！
127款车型中，销量过万的仅有7款。
这简直是不敢相信，怎么了，消费者都去哪儿了？
丰田汽车再度表现抢眼，包揽冠亚军，本田CR-V也以微弱优势排名第4，难道是大家疯狂追求性价比了？
而那些热门名车，像昂科威、奥迪Q5L、奔驰GLC，全都在万辆门槛外徘徊，真是让人心塞。
让我们看看具体数据。
冠名的卡罗拉锐放这次真是火力全开，销量突破1.5万辆，稳稳站在第一。
途观L紧随其后，销量也在1.5万辆左右，而本田CR-V却于此时呈现出低迷的趋势，尴尬地只能屈居第四。
锋兰达、途岳、探岳还有个别车型也算是勉强过万，跟往年动辄几万辆的热闹场景相比，这种表现真的有些惨淡。
再来看那些销量不足1万辆的车型，这就成了让人哭笑不得的名单了。
别克昂科威、奥迪Q5L、奔驰GLC，都是合资车代表，结果7千多辆的成绩，简直让人瞠目。
难不成大家都在等降价？
估计是一场价格与性价比的较量吧。
日系SUV日产逍客甚至只能排到第13，虽然勉强突破7000辆的辛酸，没想到今年这么多竞争者来争食。
说到降价，你信不信？
广汽丰田铂智3X成为了新能源车的黑马，它的销量几乎冲到7000辆。
比起同类合资SUV，品牌知名度不高，但这销量绝对有惊喜。
而消费新能源车的力量正在逐渐崛起，也许它会凭借性价比在未来市场上搏出一片天地。
看看市场的变化，宝马X5这次就显得毫无存在感，四月的销量骤降至5000多辆，让人咂舌。
曾经的豪车地位怎么一下子就跌得这么快？
而排名较低的现代ix35、丰田威飒、林肯冒险家等车型更是接连遭遇销量危机，真是个鬼见愁的景象。
不少车主都在社交平台问：难道都是提车时在思考，买车就像买菜，先考虑这月又涨价了没？
最后落到销量榜单21-127名中，只有大众途昂破了3千辆大关，宝马X3的排名也沦落到23位，太丢脸了。
现代ix35、丰田威飒、本田冠道、林肯冒险家等车型也全然无法挤进千辆俱乐部，几百辆的表现，确实让人想问生产厂家要不要继续保留这些车型？
面对这样一种走势，未来的合资SUV市场会走向何方？
消费者的关注点又会怎样转移？
是不是对不够便宜的情绪越来越明显？
车企该如何自救，看似充满挑战，实际上这其中又潜藏着巨大的机会。
说到底，只有那些既出色又有价格优势的车型，才可能在这场拼争中存活下来。
给消费者提供真正的价值，才是根本。
断断续续的销量数据清晰无比，合资SUV，别再等着神话的回归了。
给你一句干脆利落的话：谁能适应市场，谁就能赢得未来。
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