宝马把华晨变成打工仔，又勾搭长城，这算盘打得真绝！

宝马与中国车市的缠绵悱恻，远不止一纸合约那么简单。2003年，当宝马挥舞着支票簿，从福特手中抢下劳斯莱斯时，全世界都看到了它对豪华的野心。这就好比武林盟主登基，宝座有了，排面也得跟上，豪车江湖，从此有了新的王者。

你以为宝马就此满足了？人家胃口大着呢！摩托车业务稳扎稳打，从都市通勤到越野拉力，哪里都有它轰鸣的身影。这就像一个精明的商人，不仅要占领高端市场，还要通吃中低端，全面开花。而在中国这块兵家必争之地，宝马更是玩起了“左右逢源”的高级游戏。

一边，它与华晨汽车深度绑定，在燃油车市场风生水起，赚得盆满钵满。这就好比跟地头蛇结盟，一起瓜分地盘，稳赚不赔。另一边，它又与长城汽车眉来眼去，合资成立“光束汽车”，剑指新能源市场。这就像押宝未来，赌一把电动化的浪潮，万一赌赢了，那就是翻倍的收益。

宝马的如意算盘打得啪啪响，但商场如战场，没有永远的朋友，只有永远的利益。华晨宝马曾经是宝马的摇钱树，但随着宝马控股华晨宝马，权力天平开始倾斜。曾经的合作伙伴，如今变成了“打工仔”，滋味肯定不好受。而与长城的合作，也并非一帆风顺。光束汽车成立至今，雷声大雨点小，迟迟未能推出爆款车型，让人不禁怀疑，这到底是强强联合，还是貌合神离？

2023年的上海车展上，宝马携旗下众多品牌亮相，从宝马、MINI到劳斯莱斯，应有尽有，可谓星光熠熠。但最引人注目的，莫过于宝马iX1和i7 M70L两款纯电动车型。iX1主打年轻市场，价格亲民，试图抢占入门级豪华电动SUV的市场份额。而i7 M70L则是宝马的旗舰电动轿车，性能强悍，配置豪华，目标直指奔驰EQS和特斯拉Model S。

宝马的电动化转型之路，走得并不轻松。面对特斯拉、比亚迪等新势力的强势崛起，以及传统豪华品牌的围追堵截，宝马能否守住自己的江湖地位，还是个未知数。毕竟，在电动化时代，品牌光环不再是万能的，技术实力和成本控制才是硬道理。

宝马在中国市场的“两条腿走路”战略，究竟是未雨绸缪，还是骑墙观望？时间会给出答案。但有一点可以肯定，宝马的野心远不止于此。它要的，不仅仅是中国市场，更是全球汽车产业的制高点。

那么问题来了，宝马的这盘棋，最终会下成怎样？是成为时代的赢家，还是被后浪拍在沙滩上？我们拭目以待。