在发动机运转过程中，若突然熄火且无法重新启动，这通常是由于点火系统出现问题。点火系统的问题可能表现为有火、缺火、火花微弱或点火时机不当。以下是针对这些问题的排查与维修方法：
(1) 当打开点火开关但发动机无法启动时，可能的原因包括电源异常、点火正时不准确或火花塞损坏。首先，可以通过按喇叭或开启大灯来检查电源是否正常。若喇叭不响或大灯昏暗，则表明电源存在问题。在确认电源正常后，需进一步判断故障是发生在高压电路还是低压电路。为此，可以打开发动机罩，拉出分电器的中央高压线，并使其与气缸体保持4~6mm的距离。接着，打开点火开关并短暂启动起动机电路，观察火花情况。若火花强烈，说明低压电路和点火线圈状况良好，故障可能位于分电器和火花塞的高压电路。此时，可以从火花塞顶部取下高压线头，转动曲轴或启动起动机来测试发动机缸体的点火情况。若无火花产生，可能是转子、分电器或高压线存在漏电问题，需要检查这些部件是否漏油；若有火花，则可能是点火正时不准或火花塞损坏，需要检查并调整点火正时，同时检查火花塞的工作状态。
(2) 若观察到微弱或无火花，这可能意味着低压电路存在短路、开路问题，或者点火电子元件、点火线圈和中央高压线出现故障。此时，可以通过打开和关闭触点来观察电流指针的读数变化。若电流表指针不摆动且指示为零，说明低压电路存在开路；若指针在3~5A范围内不摆动或指示大电流，则表明低压电路存在接地故障；若指针间歇性摆动，则说明低压电路状况良好，故障可能位于高压电路。
(3) 当发动机能够启动但无法正常工作，且排气管抖动并冒出黑烟时，这通常是由于一个或多个气缸失火导致的。可能的原因包括高压支线漏电或脱落、分电器盖漏电、凸轮磨损不均匀、火花塞不良或失效以及高压支线插错等。为了排查故障，首先需要找到着火的气缸并确定起火原因。具体方法是启动发动机并使用螺丝刀逐个研磨火花塞螺母，同时观察发动机的运转情况。若接地后发动机转速不变，则该气缸不工作；若转速明显下降，则说明该气缸工作正常。对于不工作的气缸，可以拆下其火花塞上的高压支线并进行进一步的检查。
全部评论 （0）