我一直还在好奇，为啥我那2025款的问界M9，居然还没有任何升级的通知或者推送，这事挺让我搞不明白的。按理说，去年9月左右，厂家不是已经说M9全系可以升级到ADS4了么？我那个车，照理说也不算旧款，举办车展时还挺新潮，但推送信息一拖再拖，连个升级计划进行中的通知都没，我就琢磨到底出了啥状况。
其实我觉得这事不光我一个人关心，很多朋友都抱怨：我买的25款M9还在等推送，怎么没人告诉我什么时候能升级？听我周围的小伙伴说，要不是我主动查资料，估计也会觉得系统的事没戏了。关键是，这个升级一方面说支持高速L3，一方面实际推送又难看到影子。毕竟，升级了也不能马上享受高速自动驾驶，要看看法规是否允许、配套软件到位，才能真正用上。
说到这，我倒有点本能猜测——会不会是因为监管门槛还没放松？或者说，数据传输的安全认定还在审批中？我没细想过，毕竟法规这玩意儿真的是个绕不过去的坎。毕竟，华为的乾崑ADS4系统，号称用的世界引擎+WEWA架构，云端AI生成场景，车端配高精度固态激光雷达，听着高大上，但落实到每台车上，其实也得经过繁琐审批。
我刚才翻了下笔记，也问了售后技术：为什么别的车都能推，咱家这没消息？他们也是一脸尴尬，回我：可能第一批车型审批通过快，咱们可能还在等待最后确认。听着挺没劲的，但这都算合理解释。毕竟，系统升级再牛，也不过是个软件包，要让法规支持，流程只会越来越长。
我还注意到，问界M8和M9的情况倒挺类似，但M7和M5就更差点没拉黑了。一款车能迅速升级，另一款卡在审批上，差得真是天壤之别。这个点让我思考——汽车行业的塑料娃娃槽点很多：研发、供应链、法规。就像我那次在修理厂遇到的，问工：是不是车子出了点问题？技师笑着说：问题都在零件渠道，有时候只是沟通没顺利。
今年，华为推了乾崑ADS4，但其实从我听到的，不是所有车辆都在同步。很多车主都在问，为什么我23款、24款，不能同样升级？我记得问过聊车的朋友，他说：有的车，硬件跟不上了，升级没指望。这让我觉得——问题不只是在软件，硬件差异，价格差异——都在影响用户体验。
其他同价位车，比如某某品牌的自动驾驶，市场上价格差不多，但感知能力、反应速度就有明显不同。有些配置，硬件都差不多，但操控感受差好多。一台问界M8和一台竞品车，感知距离、雷达布局，差个10厘米都能影响整体表现。
回想起我买车时，销售说：这车带的高精度激光雷达，感知距离可以到200米。可实际体验中，遇到复杂场景，反应还不如人意。这种感觉就像买菜遇到不同店铺的鸡蛋质量一样，价格差不多，但一看品质就不一样。
作为个自媒体，我虽然不是研发工程师，但觉得，软件如果不能及时推送，也很大程度上跟法规阀门有关。不是说技术够牛，就一定能快。毕竟，再高端的系统，也得符合规章。这也是为什么很多朋友会觉得，升级版像个黑科技，其实还是卡在审批上走不通。
我也在想，是不会有人拖延推送吧？还是说，厂家暗中在调试，怕出错？放眼整个行业，这个法规慢慢松动是个普遍现象。除了问界外，其他品牌的司机也都在焦虑：我的车何时能体验新功能？真希望，未来除了法规之外，系统能更稳定，用户体验才不那么鸡肋。
说了这么多，有没有觉得：其实我们这帮用户、车主，挺像个试验田上的小蚂蚁。升级的事，就像早段时间的乔布斯说过：创新要慢慢来。你说，咱们是不是也能提前吼一声？让厂商别只在公告里讲故事，实际推送都能跟得上节奏。
想想我那2025款，能不能早点收到升级推送？我觉得，至少，能告诉我一句：还在审批中，预计一月后能推。就挺好。别让咱们都觉得期待比实际还远。
也不知道，未来几天新闻会不会有新消息——也许换个角度，这片等待过程，也算是磨炼耐心的新戏码了吧。
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