风云A9L订单爆了，星纪元ES却悄悄干了一票大的？
你听说了吗？奇瑞风云A9L一上市，订单直接“杀疯了”，朋友圈、车友群、论坛全在刷。但你知道吗？就在同一屋檐下，星途星纪元ES，这个定位更高的“大哥”，2025年上半年在高端增程轿车细分市场，销量已经登顶第一！ 没看错，不是前十，是第一。更惊人的是，它3月底才上市，这半年销量，其实只干了三个月的活儿。风云A9L火了，大家把目光投向星纪元ES，我试驾完只想说一句：它配得上这份关注，甚至，被低估了。
一、静如处子，动如脱兔：星纪元ES的设计哲学
先说外观。星纪元ES不像某些新势力那样“堆料式”张扬，它走的是“东方极简+科技隐奢”路线。前脸无格栅设计，配合主动式进气系统，风阻系数低至0.205Cd——这数据什么概念？比很多超跑还低，直接拉满了续航效率。我开着它上高速，风噪几乎被“锁死”在窗外，车内静谧性堪比百万级豪车。
侧面看，溜背造型流畅得像一滴水滑过车身，隐藏式门把手+无框车门，仪式感拉满。但最打动我的是细节：它的灯语系统会“呼吸”。当你靠近车辆，大灯像睡醒的眼睛一样缓缓点亮，离车时又慢慢“闭眼”，这种细腻的人机交互，是很多“堆配置”的车给不了的温度。
内饰更绝。没有一味堆大屏，而是用2.5K超清2K屏+AR-HUD+后排娱乐屏构建“三屏联动”，但主驾视野依然干净利落。座椅用的是“云感舒享”材质，我试驾那天暴雨，连续开了4小时，腰背居然一点没酸。星途在人机工程学上的投入，是实打实能感知到的。
二、试驾300公里，我彻底服了它的“增程逻辑”
动力方面，星纪元ES增程版搭载1.5T混动专用发动机+双电机四驱，系统综合功率480kW，百公里加速3.8秒。纸面数据猛，但真正让我服气的，是它的“无缝感”。
什么叫“无缝”？ 很多增程车在发动机介入时，会有明显的震动和噪音断层。但星纪元ES的增程器启动，我几乎察觉不到。高速巡航时，电量维持在20%左右，发动机像“隐形人”一样工作，车内对话完全不用提高音量。这背后是奇瑞自研的“无感发电”技术，通过智能能量管理策略，让油电切换如丝般顺滑。
续航更不用说，CLTC综合续航超1500公里，实测高速120km/h匀速也能跑900+公里。我从合肥到杭州，全程空调+音乐，到目的地还剩18%电量，真正实现了“续航自由”。对比风云A9L，星纪元ES的电池管理策略更激进，支持全域800V高压平台，充电15分钟补能500公里，这在长途出行时太关键了。
三、安全不是口号，是“对撞”出来的底气
说到安全，我必须提那场“同门对撞”。在风云A9L上市前，星纪元ES主动发起了一场高速对撞测试——两车以50km/h相对速度正面碰撞。结果呢？星纪元ES的A柱几乎无变形，气囊及时弹出，假人伤害值远低于国标。这场测试被业内称为“教科书级碰撞”，不是营销噱头，而是技术自信。
它的车身用了“一体式压铸后底板+前后双铝车架”，高强度钢占比超80%，电池包更是“十宫格”防护结构。我试过海南高环高速，180km/h连续过弯，车身稳如轨道车，动态稳定控制系统（DSC）介入得悄无声息，完全没有“被机器控制”的突兀感。
再对比理想L7、问界M7这些SUV型增程车，重心高、过弯侧倾明显。星纪元ES作为轿车，天生低趴，操控质感完全不是一个量级。有老车友说：“这车开起来，有点保时捷Taycan的味道。” 我不评价像不像，但那种“人车合一”的紧绷感，确实久违了。
四、智能不是堆芯片，是懂你的情绪
智能化方面，星纪元ES没跟风上激光雷达，而是坚持“视觉+毫米波雷达”方案，实现L2++级辅助驾驶。很多人质疑，但我实测下来，它的NOA高速领航辅助在匝道汇入、大车避让上表现稳健，关键是没有“幽灵刹车”——这毛病在某些新势力车上太常见了。
车机用的是高通骁龙8295，流畅度没得说。但最让我惊喜的是“情绪识别系统”：它能通过摄像头感知你是否疲劳、分心，自动调节空调、播放音乐，甚至建议休息。有一次我连续驾驶2小时，系统弹出：“检测到您频繁眨眼，建议服务区休息15分钟。” 这种“有温度的智能”，比冷冰冰的“自动驾驶”更打动我。
五、对比三兄弟：谁才是高端增程轿车的“天选之子”？
我们拉三款车对比：星纪元ES、深蓝SL03、阿维塔12。
维度 星纪元ES 深蓝SL03 阿维塔12
增程续航（CLTC） 1500+km 1200km 1100km
风阻系数 0.205Cd 0.26Cd 0.23Cd
百公里加速 3.8s 5.9s 3.98s
智能驾驶方案 视觉+毫米波 纯视觉 华为ADS 2.0
安全碰撞表现 同门对撞A柱完好 未公开对撞 小偏置碰撞G级
数据上看，星纪元ES在续航、风阻、加速三项硬指标上全面领先。深蓝SL03性价比高，但质感略糙；阿维塔12智能强，但价格高、续航短。星纪元ES赢在“均衡”——没有短板，且在安全、续航、操控这些“看不见的地方”下足功夫。
六、用户怎么说？真实车主反馈来了
我采访了一位杭州的车主老张，他原本想买理想L7，但试驾星纪元ES后直接下单：“SUV坐久了晕车，这轿车底盘稳，高速像贴地飞。而且充电快，我用超充桩，15分钟又能跑500公里，比加油还方便。”
另一位女车主小李说：“无框车门+隐藏把手，每次停车都有人围观。但最打动我的是安全，孩子坐在后排，我知道这车经得起撞。”
七、未来可期：借风云之势，冲更高巅峰
风云A9L的火爆，证明了奇瑞在新能源市场的号召力。而星纪元ES作为高端品牌，半年登顶高端增程轿车销量第一，含金量十足。中汽数研的数据摆在那里，权威性毋庸置疑。
但它和理想L系列比，销量差距还是大——理想单月能卖3万+，星纪元ES三个月才几千。差距在哪？品牌认知、渠道覆盖、营销声量。但产品力上，它绝对不虚。
未来，如果星途能加强城市展厅布局，提升试驾便利性，再打一波“安全+续航”的差异化营销，完全有机会和风云A9L形成“双子星”格局。毕竟，消费者要的不是参数，而是安心、省心、开得爽。
问答时间
Q：星纪元ES纯电版值得等吗？
A：如果充电方便，纯电版当然更安静。但增程版“无续航焦虑”的优势，在长途出行时无可替代。我建议根据使用场景选。
Q：和风云A9L怎么选？
A：A9L更家用、性价比高；星纪元ES更运动、豪华、安全。就像兄弟俩，一个顾家，一个闯江湖，看你要哪种生活。
Q：为什么奇瑞智界R7后劲不足？
A：暂无相关数据，但从市场反馈看，可能是渠道和服务跟不上导致。需要进一步确认。
最后我想说，星纪元ES的崛起，不是靠营销吹出来的，是靠一场场碰撞、一次次试驾、一公里公里跑出来的。它证明了：中国高端新能源轿车，不仅能打，还能赢。
风云A9L火了，星纪元ES也该被看见了。它会不会成为下一个“爆款”？你觉得呢？评论区聊聊你的看法。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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