最近朋友问我：“10万块左右，真想买辆靠谱的纯电轿车，有啥推荐？”我直接把焕新版埃安RT甩他脸上。你别说，他还真犹豫了：“这价位能行？不会是‘便宜没好货’吧？”嘿，这话搁一年前可能成立，但现在？埃安RT直接打脸那些觉得便宜就等于将就的人。
要知道，10万级纯电车市场早就卷成麻花了，但大多数车型还是在续航打折、电池凑合、内饰塑料感十足的路上反复横跳。而埃安RT焕新款一来，全系标配宁德时代神行电池，光这一条，就让不少对手汗流浃背。宁德时代啥地位？电池界的“顶流”，你手机里的高端电芯可能都出自它家，更别说车上用的了。这次埃安不是只买电芯回来自己封装，而是直接用电池整包发货模式，从源头把控品质和安全，等于给电池上了“双保险”。这操作，别说10万级了，有些二十多万的车都不敢这么卷。
续航方面，CLTC最长650公里，日常通勤一周充一次都绰绰有余。而且它可不是“纸上谈兵”的虚标王，人家是实打实用技术堆出来的效率派。碳化硅电驱效率更高，能耗更低；配上235mm低滚阻轮胎和热泵空调，冬天开暖风也不用担心电量哗哗掉。再加上支持6千瓦外放电，露营时带个电烤炉、小冰箱、投影仪，妥妥的“移动电站”。你想想，周末约朋友去郊外烧烤，车一停，插上设备，直接上桌第一个动筷，那排面，走路都带风！
外观上，这车也支棱起来了。新增的灰色车漆质感在线，轮圈造型更精致，最关键是——取消了车顶激光雷达！别急着骂“减配”，人家是把激光雷达的高阶智驾系统改成选装，既让整车看起来更简洁耐看，又把成本让利给核心配置，让更多人能以更低门槛买到高安全性车型。这波操作，我给个赞。
坐进车内，第一感觉是：这价位？内饰居然不“塑料”了！左侧拨杆换成了旋钮设计，手感高级了不少；方向盘用上双色打孔皮质，握上去软乎又防滑，细节拉满。配置更是直接“上头”——前排50W无线快充，后排两个60W Type-C接口，全家出门再也不用抢充电口了，爸妈刷剧、孩子打游戏，人人有份，幸福感直接顶呱呱。
车机也没落下，ADiGO 6.0系统用起来顺滑得很，卡片式桌面像手机一样直观，还能自定义Dock栏和下拉菜单。“一镜到底”的动效切换，丝滑得不像这个价位的车。更狠的是，新增华为HiCar互联，苹果用户有CarPlay，安卓党有HiCar，基本覆盖所有手机党，再也不用低头看导航了。加上11扬声器音响和导航分屏功能，堵车时听个歌、看看路况，心情都不堵了。
空间这块，埃安RT简直是为家庭用户量身定制的“床车”潜力股。后排地板纯平，中间坐人再也不用跷二郎腿；座椅是双层海绵填充的“大沙发”，软硬适中，长途坐下来也不累。更聪明的是，为了不让坐垫抬高挤占头部空间，它搞了个前后双天窗+双遮阳帘的设计，既通透又实用，后排乘客不会觉得压抑。全车座椅带通风加热，前排电动调节，连电动尾门都安排上了，后备箱开口大、深度足，搬个婴儿车、露营装备轻轻松松。你说这配置，是不是有点“越级”嫌疑？
开起来怎么样？我试驾了一圈，转向手感比老款紧实多了，标定重新调过，指向更直接，过弯时车头响应利索，不像有些电车轻飘飘的没信心。底盘依旧是埃安的强项，过减速带和坑洼路面，滤振干净利落，不会把颠簸直接传到屁股上，家人坐着不晕车，这才是家用车该有的样子。
咱们横向比比看。同价位有个热门选手——比亚迪秦PLUS EV。它销量是高，国民神车名不虚传，但电池用的是自家刀片，虽然安全不错，可论能量密度和低温表现，还是略逊宁德时代一筹。内饰质感和车机流畅度，也比不过埃安RT这波升级。再看哪吒S，外观更运动，但后排空间局促，坐垫偏硬，家用体验打折扣。至于零跑C01，配置堆得高，可品牌口碑和三电稳定性，还得时间检验。
所以你看，焕新版埃安RT不是靠颜值火一把的“车界网红”，也不是只拼参数的“PPT神车”，它是实打实把用户最关心的安全、续航、舒适、实用全给安排明白了。宁德时代电池+650km续航+后排大沙发+满配车机，最低不到10万就能拿下，这价格一出，估计有些老车主得气得蹦起来：“我刚买完，你就跌冒烟了？”
这样的车，放在以前可能叫“性价比之王”，但现在，它更像是10万级纯电家轿的“新标杆”。刚需家庭用户闭眼入，都不算冲动消费。
那么问题来了——你会考虑这辆不到10万却全副武装的埃安RT吗？ 如果你正打算入手人生第一辆纯电车，面对秦PLUS EV、哪吒S这些对手，你会怎么选？ 留言区聊聊，我看谁和我一样，已经有点“真香”了。
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